Hace poco escribí sobre el nuevo Cadillac CTS-V como un serio competidor del BMW M5. El CTS-V parece empeñado en arrebatarle la corona al M5, pero tiene la ventaja de ser unos años más reciente y Cadillac ha podido utilizar el actual M5 como referencia. Además, esta será la tercera generación del CTS-V, por lo que Cadillac ya tiene una buena fórmula para ello. Pues bien, Cadillac tiene ahora otro coche de la serie V que se enfrenta a los bávaros.
Mientras que el CTS-V tuvo unos años para comparar su competencia con el M5, el nuevo ATS-V no ha tenido las mismas ventajas. Como vehículo totalmente nuevo para Cadillac, el ATS ha funcionado bastante bien. Aunque no es un vehículo tan bueno en todos los sentidos como el actual Serie 3, en mi opinión, sigue siendo un coche bastante bueno. Y, naturalmente, tiene que haber una versión para competir con los últimos M3/M4.
Este último M3/M4 F80/F82 no es mucho más antiguo de lo que será el ATS-V cuando se estrene, por lo que Cadillac no habría tenido el mismo tiempo de referencia. El nuevo M3 es también, por lo que he oído, fantástico, así que el nuevo ATS-V tendrá las manos llenas.
Con un motor V6 biturbo de 3,6 litros y 450 CV, el ATS-V tiene una potencia similar a la del seis cilindros en línea biturbo del M3, de 425 CV. El motor de 3,6 litros es el mismo que se utiliza en el CTS Vsport, pero se ha mejorado un poco con bielas de titanio, nuevas válvulas de descarga del turbo e inyectores de combustible de mayor caudal.
Asociado a una caja de cambios de 8 velocidades (propia de GM) o a una caja de cambios manual de 6 velocidades, el ATS-V debería ser muy rápido. También montará la última versión de los amortiguadores magnéticos de GM, con nuevos casquillos y rótulas, y se detendrá con frenos Brembo. Los frenos serán discos de acero, de 14,6 delante y 13,3 detrás, y las pinzas serán de seis y cuatro pistones, respectivamente.
Mientras que muchos otros fabricantes de automóviles estuvieron a punto de superar al M5, el M3 no ha sido probado por su competencia. Cada intento de rivalizar con el M3 se ha encontrado siempre con una actitud general de «Bueno, es bueno, pero sigue sin ser un M3». Siempre ha sido la referencia del segmento y se ha sentado en su trono cómodamente desde su creación en 1986.
BMW ha tenido más de dos décadas para perfeccionar su fórmula para el M3, ¿podrá el advenedizo ATS-V ocupar su trono? Cadillac está en racha últimamente, pero no estoy seguro de que sea lo suficientemente bueno como para vencer al poderoso M3. ¿Qué opinas tú?
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