El BMW M340i tiene la mejor relación calidad/precio de la gama de la Serie 3 en este momento. Ofrece unas prestaciones increíbles y es un buen sustituto del verdadero M3, hasta que llegue la nueva generación. Su principal baza se esconde bajo el capó: el motor B58. En realidad, el M340i es el único modelo de gasolina de la gama de la Serie 3 que cuenta con un motor de seis cilindros en línea, ya que el 330i lo abandona en favor de un motor de 4 cilindros de 2 litros. Por lo tanto, si buscas lo que BMW sabe hacer mejor, un seis cilindros en línea, éste es el tuyo.
Los chicos de RaceChip querían ver hasta dónde podían llevar el coche con unos ligeros ajustes. Lo que notaron fue que, desde el principio, el M340i venía con más potencia de la anunciada. Mientras que BMW afirma que los modelos europeos rinden alrededor de 374 CV, sus pruebas en el banco de potencia mostraron 405 CV.
A continuación, instalaron un tubo de bajada mejor y, sólo con eso, la potencia subió a 435 CV y 554 Nm de par.
Eso fue sólo el calentamiento y ya estamos en los mismos niveles de potencia que el M4. Con uno de sus ajustes de la ECU, el BMW M340i alcanzó los 460 CV y 617 Nm de par, mientras que al añadir el downpipe las cosas subieron a 479 CV y 661 Nm de par. Son cifras de locura, si se piensa en cómo se lograron. Ahora, el BMW M4.
Su vehículo de pruebas es en realidad un M4 Competition, lo que significa que debería tener unos 450 CV de serie. Sus pruebas en el banco de potencia mostraron 481 CV y 553 Nm de par. Por lo tanto, los dos están bastante cerca en términos de potencia.
A la hora de realizar las pruebas en carretera, se hizo evidente que los dos están muy igualados, aunque el M4 sigue conservando un poco de ventaja simplemente porque es más ligero. Sin embargo, todas las pruebas se realizaron en movimiento y nos interesaría ver una carrera de aceleración entre estos dos.
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