Cuando salió el lavado de cara del actual BMW M5, también lo hizo una nueva y carísima opción llamada «paquete de competición». A primera vista, no aportaba mucho y la gente se preguntaba si merecía la pena. Si lo comprabas para la conducción diaria, era bastante obvio que estarías bien sin gastar el dinero extra. Sin embargo, en la pista, las cosas eran completamente diferentes.
La opción de 7.300 dólares no sólo aporta un aumento de 15 CV en la potencia total del coche y unas bonitas llantas nuevas de 20″. La lista completa de cambios incluye barras estabilizadoras más rígidas, nuevos casquillos de eje, una caída de 10 mm en la altura de conducción junto con amortiguadores más rígidos, un nuevo sistema de dirección, un ajuste diferente para el diferencial trasero, que permite un mayor deslizamiento y un nuevo escape. Todo ello se hará notar en la pista, sin duda.
¿Pero qué tal en el tipo de carrera más popular que existe? La carrera de aceleración. Bien, el M5 con Paquete de Competición debería tener la ventaja también aquí gracias a los 15 CV extra, pero ¿cuál es la diferencia que puede suponer un aumento tan pequeño? Suponemos que no mucha, y por eso BMW también ha decidido hacer algunos cambios en el par motor de los modelos equipados con el CP.
Mientras que la cifra de par se mantiene igual, ambos coches tienen 680 Nm (501 lb-ft) de par motor, cambiaron la forma en que se entrega, para ofrecer la ventaja a aquellos dispuestos a gastar 7.300 dólares más. Así, mientras que la cifra de par máximo se alcanza a 5.750 RPM en el M5 estándar, la versión Competition Package lo hará a 6.000 RPM. Aun así, no esperábamos que la diferencia entre ambos fuera tan grande como se puede ver en el vídeo de abajo. Compruébalo!