Salvar la brecha entre los coches de entrada al mundo del lujo y la Clase S y la Serie 7 es una tarea difícil. Se necesita un coche que sea a la vez acogedor y eficaz. Un coche que pueda acelerar el pulso en un momento dado, realizar humeantes quemados con estilo o recorrer miles de kilómetros por la Autobahn como un misil de crucero tapizado en cuero.
Los coches que tenemos aquí son la última expresión de las super-sedanes alemanas, una tradición que comenzó a finales de los 80. Sin embargo, «tradición» no es la palabra adecuada, porque se trata nada menos que de una carrera armamentística.
Mira estas armas
Sin embargo, no es necesario el viejo adagio de «llevar un cuchillo a un combate de pistolas». Estos coches están tan «asados» que si fueran atletas olímpicos, Alemania se enfrentaría a un escándalo de dopaje.
Tanto el Merc’ como el BMW utilizan V8s con doble turbocompresor con la configuración «hot-vee» que coloca los turbocompresores entre las bancadas de cilindros del coche, más cerca de los pulsos de escape calientes que los impulsan. Aunque es más nuevo, el motor de 4,4 litros del M está en ligera desventaja respecto al del E63 en cuanto a potencia. El Bimmer tiene 600 caballos y 553 pies-libra, mientras que el Merc tiene 603 y 627.
Pero hay algo más en estos hermosos corceles que sus músculos. La entrega de potencia es diferente entre los dos coches. El M5 utiliza una caja de cambios automática de ocho velocidades conectada a un sistema de tracción a las cuatro ruedas, el primero de un coche M. El E63 tiene una marcha más, hasta un total de 9, y también envía la potencia a las cuatro ruedas.
La pregunta de los 105.000 dólares
Si se trata de comprar uno de estos coches, es conveniente reflexionar sobre cuál es el más satisfactorio por su elevado precio de seis cifras. Pero entonces, si no puedes permitirte uno, lo que realmente te preocupa es cuál gana en una carrera de aceleración.
Carwow ha considerado oportuno responder a esa pregunta por el bien de los amantes de los coches. Pusieron en fila al Merc’ y al Bimmer no una, sino varias veces para ver cuál era más rápido en línea recta: el M5, más ligero, o el E63, con su motor de fuerza magnética.
¿Cuál es el veredicto? Es una carrera muy reñida, pero en última instancia, la ventaja de la marcha y el par motor adicionales permiten a la Clase E superar al BMW de forma constante. Gana tanto en una superficie resbaladiza como en algo más parecido a una carretera pública. Irá bastante rápido al final del cuarto de milla, así que esperemos que este E evite los problemas de frenos que tienen algunos de sus hermanos.
Gracioso en la derrota
Aunque el M cede unos cuantos pelos al E63 en una carrera de aceleración a fondo, hay que decir que el BMW es el coche del conductor más aguerrido aquí. Es una refrescante vuelta a la grandeza para el M5 después de que dos generaciones lucharan por competir con rivales de Mercedes, Cadillac, Audi y Lexus.
Si lo que buscas es un coche de autopista con gusto, el E63 se adaptará a todas tus necesidades y hará piruetas.
Para los que pasan los domingos en el circuito, el M5 es un delicioso compañero de curvas que casi puede igualar al Merc en cuanto a opulencia y lujo interior.
Y, por supuesto, si estás en este sitio leyendo esto, probablemente ya te hayas decidido.
El BMW M5 se ofrecerá con frenos manuales y cerámicos de carbono
Se anuncian los precios del BMW M5 en el Reino Unido, a partir de 87.160 libras.