El BMW M5 ha recorrido un largo camino desde sus humildes inicios en la década de 1980. Desde motores de seis cilindros naturalmente aspirados hasta potentes V10, y ahora un híbrido electrificado con un V8 biturbo, el M5 sigue redefiniéndose constantemente. Con la última generación (G90), BMW introduce la electrificación, y después de casi 1,600 kilómetros al volante, las impresiones iniciales son mayormente positivas, aunque con consideraciones notables. En este artículo profundizaremos en nuestras primeras impresiones sobre el nuevo M5 G90, centrándonos principalmente en sus características de conducción diaria, además de explorar su rendimiento en el circuito y carreteras sinuosas en futuras entregas.
Características de conducción diaria: Una mejora respecto al F90 M5
Una de las principales preguntas sobre el G90 M5 es si su peso adicional, que lo hace casi 450 kg más pesado que su predecesor, el F90, se nota durante la conducción diaria. Sorprendentemente, esa mayor masa se hace menos evidente en situaciones cotidianas. De hecho, el confort ha mejorado notablemente.
El modo Comfort del G90 se muestra equilibrado, evitando tanto la excesiva suavidad como la dureza. En el modo Sport, la conducción se asemeja a la configuración Comfort de la generación anterior, mientras que el Sport Plus ajusta la suspensión lo suficiente para mejorar la agilidad sin sacrificar la comodidad. Esta diferencia entre el modo estándar y el Sport Plus es ahora mucho más marcada que en el F90, destacando la versatilidad que trae consigo la electrificación y la suspensión adaptativa.
A pesar de la considerable ganancia de peso —aproximadamente 2,450 kg debido a los componentes híbridos—, el G90 nunca se siente torpe durante los trayectos diarios o al circular por la autopista. Más bien, se siente como un automóvil más refinado y cómodo para el día a día en comparación con su predecesor.
Aspectos positivos
- Transmisión de doble personalidad
- Mayor confort de marcha en comparación con el F90 M5
- Dirección de eje trasero
Aspectos negativos
- Impacto del peso en la dinámica de conducción
- Acabados en negro piano en el interior
- Transición entre modos híbridos no siempre suave
En entornos urbanos, prefiero utilizar principalmente el modo Híbrido, donde el coche decide la mejor opción de transmisión. Sin embargo, cambio rápidamente al modo Eléctrico en el tráfico para aprovechar al máximo la opción de frenado regenerativo. Los neumáticos Michelin PS5S (20 pulgadas delanteras y 21 pulgadas traseras) que equipan este modelo son notablemente más silenciosos y suaves que los Hankook de mi prueba anterior, mejorando así la habitabilidad diaria.
Curiosamente, el G90 M5 se siente más como un sedán deportivo de tamaño reducido, similar al Serie 7, en lugar de la cruda esencia del M5 tradicional. Dado que BMW nunca ofreció un M7 en su gama, este M5 podría ser lo más cercano a ese concepto, combinando lujo y refinamiento con un rendimiento impresionante en un paquete manejable.
Sin embargo, BMW ha omitido el asistente de carretera de nivel 2+, lo que probablemente subraya la intención de que el M5 siga siendo una máquina enfocada en el conductor. La conducción sin manos se limita a 64 km/h y solo por cortos períodos, reforzando aún más sus intenciones orientadas al rendimiento.
Electrificación: Tres personalidades distintas
La electrificación ha otorgado al G90 M5 dos personalidades completamente distintas. En trayectos cortos por la ciudad en modo EV, el coche se desliza silenciosamente, moviéndose sin esfuerzo a través del tráfico. A veces, me recuerda al i5 M60. Me sorprendió lo ágil y receptivo que se siente incluso sin el V8 en funcionamiento.
Cambio de marcha al modo Sport Plus, y el coche se transforma por completo. La respuesta del acelerador se agudiza, la dinámica del chasis se vuelve más rígida, y de repente, estás exprimiendo el máximo de potencia y sintiendo un poco de peso en el morro. Sin embargo, la transición entre energía eléctrica y de gasolina no siempre es suave, especialmente en clima frío. Hay una ligera vibración y un aumento en el ruido cuando el V8 se activa, una transición notable entre la energía de la batería y el motor de combustión.
Aun en modo totalmente eléctrico, pisar a fondo el acelerador provoca que el V8 se active, aunque con un ligero retraso. No obstante, en general, la transmisión híbrida es más refinada que en otros modelos como el XM. La flexibilidad de la transmisión de BMW se evidencia en los botones programables M1 y M2. He configurado M1 para una conducción moderada centrada en el motor de combustión, que mantiene una experiencia suave y silenciosa, mientras que M2 coloca el coche en modo de rendimiento total, con máxima potencia, suspensión más rígida y mayor respuesta.
Frenos y dirección: Innovaciones destacadas
Nuestro modelo de prueba cuenta con los frenos de carbono cerámico M, que tienen un costo de $8,500. Aunque son caros y, a pesar de no tener la intención de llevar el coche al circuito, realmente aprecio su ventaja: la drástica reducción del polvo de frenos. Para quienes son meticulosos con la limpieza de las ruedas, menos polvo es una gran ventaja. Sí, requieren un tiempo de calentamiento ligeramente mayor en comparación con los frenos de acero, pero es un sacrificio que vale la pena para mantener la limpieza diaria. Si el presupuesto no es un problema, y si vives cerca de carreteras de montaña, definitivamente valdría la pena optar por los frenos cerámicos.
La dirección trasera es otra característica destacada, especialmente cuando se conduce en una ciudad ocupada como Chicago. Mejora significativamente la maniobrabilidad urbana, facilitando el estacionamiento en paralelo y los giros ajustados, además de reducir notablemente el radio de giro, haciendo que el G90 M5 sea sorprendentemente manejable a pesar de su tamaño.
Estilo y presencia: Un diseño audaz
El diseño del nuevo M5 inicialmente no me convenció. Su apariencia cuadrada y agresiva resultaba polarizadora, incluso suscitando una conversación sincera con el diseñador Jose Casas sobre esta dirección estilística. Sin embargo, tras convivir con el nuevo M5, su aspecto peculiar y audaz ha crecido en mí, atrayendo miradas y generando conversaciones, especialmente entre quienes no son entusiastas de BMW.
Interior y tecnología: Un entorno moderno y práctico
En el interior, el nuevo BMW M5 2025 ofrece un entorno cómodo y cargado de tecnología, con múltiples características y elementos visuales. Sin embargo, la calidad del interior podría mejorar. BMW sigue utilizando plásticos de piano negro en el salpicadero, umbrales de las puertas y parachoques, que se convierten rápidamente en imanes de huellas dactilares y son frustrantemente susceptibles a rayones.
El último sistema de infoentretenimiento iDrive 8.5 finalmente está a la altura: es rápido, intuitivo y fácil de navegar a pesar de su complejidad. Aunque aún no incluye el próximo sistema basado en un modelo de lenguaje de gran tamaño, una vez que aprendes la estructura de comandos de voz, hacer ajustes rápidos se convierte en una segunda naturaleza.
Practicidad y uso familiar: Un sedán versátil
La comodidad de los asientos sigue siendo sólida, aunque los pasajeros traseros tienen ligeramente menos espacio en comparación con el F90, probablemente debido a la posición de la batería debajo del suelo. Aun así, colocar dos sillas de niño fue fácil, y el M5 sigue siendo práctico para el uso familiar, a pesar de ser un poco más ajustado. No obstante, encajar dos asientos para niños no presentó desafíos, confirmando su viabilidad como un sedán de rendimiento amigable con la familia.
Impresiones iniciales finales
Después de casi 1,600 kilómetros, mis impresiones iniciales son en general positivas. Aunque carece del filo crudo de generaciones anteriores del M5, el nuevo G90 M5 ha madurado hasta convertirse en un excepcional coche para el día a día que combina de manera fluida lujo, confort y rendimiento electrificado. Si la comodidad y versatilidad diaria son prioridades, es una excelente elección. Sin embargo, para quienes busquen un arma puramente orientada a la pista, convendría considerar un F90 M5 Competition o el M5 CS. Este último sigue siendo, indiscutiblemente, el mejor M5 jamás fabricado.
Esta experiencia inicial sienta las bases para una exploración más profunda a medida que continúo evaluando cómo se desenvuelve el G90 M5 en la vida cotidiana. Mantente atento para una revisión más detallada en video que llegará pronto.