Perseguir a los prototipos de coches en Nurburgring no es nada nuevo. Se ven más fotógrafos en un día de pruebas del fabricante en Nurburgring que en una boda de las Kardashian. Así que ver vídeos de algunas mulas de prueba camufladas dando vueltas en el ‘Ring no es precisamente algo raro. Lo que no es habitual es ver de cerca uno de estos coches camuflados mientras están parados. Por suerte, eso es exactamente lo que nos ofrece este nuevo vídeo espía del BMW M3 G80.
En este nuevo vídeo, podemos ver el habitual conjunto de coches de prueba del fabricante rodando en el circuito más famoso de Alemania. Uno de ellos es el G80 M3, uno de los coches más esperados de la gama de BMW. Sin embargo, después de verlo en la pista, podemos verlo de cerca, ya que está aparcado sin conductor. Es ahí donde podemos ver algunos de sus detalles más sutiles que no podemos ver mientras está conduciendo como un demonio en la pista.
Por ejemplo, podemos ver que va a tener unos pasos de rueda muy bien ensanchados, similares a los del M3 F80 saliente, que era un coche muy atractivo por sus pasos de rueda ensanchados y sus vías más anchas. Así que este nuevo coche debería tener un aspecto igual de bueno, si no mejor.
En la parte delantera, podemos ver que tiene nuevos faros que no son compartidos con el Serie 3 estándar. El actual Serie 3 G20 tiene pequeñas muescas en la parte inferior de sus faros, un guiño de estilo al antiguo Serie 3 E46. Sin embargo, el nuevo BMW M3 G80 no tiene esas mismas muescas y tiene faros lisos, como el nuevo Serie 4. Esto no es del todo sorprendente, ya que se nos dijo que el nuevo M3 recibiría la misma parrilla y el mismo frontal que el M4 de dientes de castor.
Cuando el BMW M3 G80 haga su debut, llevará un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor y 473 CV (de serie) y 443 lb-pie de par, o 503 CV (de competición) y 443 lb-pie de par. También tendrá una caja de cambios automática de ocho velocidades y, si se opta por el modelo estándar de tracción trasera, una manual de seis velocidades opcional. Eso sí, sólo la versión estándar de tracción trasera viene con una manual, así que si quieres remar tus propias marchas, tendrás que conformarte con menos potencia. Sin embargo, si quieres la potencia extra del modelo Competition, no sólo te verás obligado a utilizar una caja de cambios automática, sino también la tracción total.
Por muy emocionantes que sean sus partes mecánicas, la historia principal siempre será su monstruoso conjunto de rejillas. Esperemos que cuando el BMW M3 G80 debute finalmente, el coche sea lo suficientemente bueno como para dejar de lado el debate sobre las rejillas.
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