Si hay un BMW que tiene un gran número de seguidores en la comunidad, entonces tiene que ser el E46 M3. Sin embargo, un problema común de la pasión por una marca como BMW es el coste. Hay mucha gente que sigue diligentemente la marca con pasión y deseo, pero no con los fondos para comprar realmente uno de sus modelos de gama alta.
El BMW M3, y ahora el M4, es uno de los más deseados de todos los BMW. Sin embargo, con un precio que comienza en la gama baja de 60.000 dólares y puede llegar rápidamente a los 70.000 dólares con un par de opciones, hay una gran cantidad de entusiastas que simplemente no pueden permitirse uno nuevo. Ahí es donde entra en juego el mercado de segunda mano.
Todos los M3 son buenos, y todos y cada uno de ellos proporcionarán placer de conducción durante años. Así que si no puedes permitirte uno nuevo, quizá debas buscar un modelo más antiguo. Otra cosa buena de los M3 usados es el hecho de que hay muchos. Hay cuatro generaciones diferentes entre las que elegir y, dado que siempre han sido tan populares, los compradores de M3 de segunda mano casi tienen mucho donde elegir. Sin embargo, esto puede llegar a ser bastante difícil, porque con tantas opciones, ¿cuál elegir?
El E46 BMW M3 puede ser el M3 con mejor relación calidad-precio. Debido a su antigüedad, 2000-2006, no son muy caros y se pueden encontrar con un kilometraje decente. Pero tampoco son tan viejos como para sentirse barón en comparación con los coches más nuevos. Un E46 M3 con un kilometraje decente se puede tener por entre 10.000 y 20.000 dólares, dependiendo del estado y las opciones. Esto los hace muy asequibles para el calibre de coche deportivo que son. Así que aquí están algunas razones por las que el E46 M3 es el mejor para comprar:
Motor
El E46 M3 venía con un motor de 3,2 litros en línea que desarrollaba 333 CV y 262 lb-pie de par. Podía pasar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y tenía una velocidad máxima controlada electrónicamente de 250 km/h. El I6 del E46 M3 es uno de los mejores que ha fabricado BMW. Con su sistema de distribución variable Double VANOS y su límite de revoluciones de 7.900 rpm, el 3.2 litros grita en toda la gama de revoluciones con una potencia suave y lineal. Además, emite un sonido fantástico al hacerlo.
Transmisión
El E46 M3 venía con dos opciones de transmisión. Una de ellas es la manual automatizada SMG con levas de cambio, que debe evitarse como la peste. No es que fuera una mala transmisión, pero era torpe a velocidades de ciudad, demasiado complicada y no muy fiable. La otra es una transmisión manual de 6 velocidades, y es la que hay que comprar. Aunque no es tan rápido como el SMG, el manual proporciona un nivel de disfrute y conexión que el SMG simplemente no puede. Acoplar ese glorioso motor a un 6 velocidades adecuado es una de las mayores alegrías de la vida.
Parece
A pesar de tener casi una década de antigüedad, el E46 sigue siendo uno de los BMW más atractivos de todos los tiempos. Tiene unos pasos de rueda musculosos, la postura correcta y un gran perfil. Es simple pero emocionante y elegante pero agresivo. Sin duda, el coche más atractivo del segmento en su momento. También es un diseño atemporal y se mantendrá en buen estado durante muchos, muchos años, aunque ya sea bastante viejo.
Sonido
Los nuevos M3 y M4 suenan muy bien. Pero no tienen nada que envidiar a la gloria del motor atmosférico de 3,2 litros del E46 M3. Tiene un sonido clásico de BMW. Suena gruñendo y mal en los regímenes bajos, pero se vuelve áspero y metálico y, finalmente, grita a medida que suben las revoluciones. Es embriagador y sólo por eso merece la pena comprar el coche.
Precio
Como ya se ha mencionado, el E46 es considerablemente más barato que el coche más nuevo e incluso mucho menos caro que su sustituto, el E92 M3. También es más barato de arreglar, manejar y asegurar. Así que es un excelente caso para un coche de rendimiento de valor.
Conducción
Muchos entusiastas se quejan de los nuevos BMW porque no son tan puros como los más antiguos. Aunque esto es un poco exagerado, ya que los coches más nuevos no son mucho menos puros, muchos BMW antiguos ofrecen una pureza y claridad en la experiencia de conducción que pocos coches tienen. No es tanto que el nuevo M3 sea impreciso, sino que los M3 más antiguos, como el E46, son absolutamente increíbles de conducir. Se habla mucho de que el E30 M3 es el coche de conducción más increíble, pero creo que la gente se olvida de lo bueno que era el E46. Tenía una dirección telepática, un control de la carrocería increíble y podía colgar la cola todo el día, con derrapes suaves y fáciles de controlar.
En definitiva, el E46 es uno de los mejores coches de rendimiento a precio de ganga que se pueden comprar. Puedes encontrar uno en casi cualquier combinación de carrocería/color/caja de cambios que se te ocurra, no son tan caros y son increíbles de conducir. Además, se ven muy bien, mantienen su valor, son razonablemente prácticos y cómodos. Así que si estás buscando un coche de altas prestaciones, aunque sea por un precio medio, fíjate bien en el E46 M3.
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