Si hay un coche M que llegó al corazón de los fans de BMW tiene que ser el E46 M3. Hoy en día, el E46 M3 puede ser el M3 con mejor relación calidad-precio. Debido a su antigüedad, 2000-2006, no son muy caros y se pueden encontrar con un kilometraje decente. Pero tampoco son tan viejos como para sentirse barón en comparación con los coches más nuevos. Un E46 M3 con un kilometraje decente se puede tener por entre 10.000 y 20.000 dólares, dependiendo del estado y las opciones. Esto los hace muy asequibles para el calibre de coche deportivo que son.
Además, el E46 M3 era el banco de pruebas perfecto para las empresas de carreras y los talleres de tuning de todo el mundo, y es un coche que se ve a menudo en los días de pista de los aficionados. El E46 M3 venía con un motor de 3,2 litros en línea que desarrollaba 333 CV y 262 lb-pie de par. Podía pasar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y tenía una velocidad máxima controlada electrónicamente de 250 km/h. El I6 del E46 M3 es uno de los mejores que ha fabricado BMW. Con su sistema de distribución variable Double VANOS y su límite de revoluciones de 7.900 rpm, el 3.2 litros grita en toda la gama de revoluciones con una potencia suave y lineal. Además, emite un sonido fantástico al hacerlo.
Pero cuando el coche de serie no es suficiente para dar vueltas en caliente, los clientes también pueden recurrir a la industria del tuning. Por ejemplo, este E46 M3 ha sido sometido a grandes cambios para prepararlo para la pista, desde la construcción de la carrocería y la potencia, hasta las mejoras en la suspensión y el interior. Aquí está la lista completa de modificaciones, junto con una galería de fotos:
Mantenimiento:
- 57.492 – Ajuste de válvulas realizado por Dan en M3forum
- 58,783 – Inspección II (piezas OEM BMW) así como RTAB y FCAB de potencia hechos por R&D automotive en Albany, NY.
- Recientemente hice todos los cambios de fluidos, tengo los recibos.
Actualizaciones:
- Dinan Strut Tower braces
- Ess 525 Supercharger w / 7-8 psi Tial Bov
- Escape Supersprint completo
- Cabezales escalonados (PN 044001)
- Sección 1 sin gatos (PN 044012)
- Sección 2 sin resonador (PN 787513)
- Silenciador de carrera (PN 044006)
- Rk Tune (Backfire): Codificado para que solo funcione con el botón sport
- Marlboro Racing Wrap (gris/naranja fuego)
- Medidor Awron
- Medidor de la ración de aire y combustible con panel personalizado
- Medidor de potencia con panel personalizado
- Jaula antivuelco Raven Naranja Fuego
- Coilovers Ohlin de carretera y pista
- Barras estabilizadoras Tunermotorpsort delante y detrás
- Brazos traseros Turnermotorsport
- Proyecto KICs Nechrome R40 tuercas de bloqueo abiertas con llave
- Conversión de tacos de 90mm Turnermotorsport
- Volante King of Vertex 330mm
- Bujes cortos Works Bell
- Avin Avant Doble Din
- Arneses Schroth
- Asientos Recaro
- Maletero Status Gruppe 2×2 CF
- Status Gruppe Difusor 2×2 CF
- Labio delantero Status Gruppe 2×2 CF
- CobyWheel alcántara funda de cambio y funda de freno electrónico con tri-costura amarilla
- Ojos de ángel Orion V2.5
- Parrillas y rejillas laterales en negro mate
- Esquinas delanteras ahumadas
- Colas LED
