Hace un tiempo, se informó de que BMW podría lanzar un superdeportivo con un precio de unos 300.000 euros. Esto nunca sucedería, ya que 300.000 euros se traduciría en más de 462.000 dólares. Ese es un precio al que BMW podría muy bien permitirse vender un coche así, pero sólo si tuviera una insignia ///M delante, o fuera un coche que pudiera competir fácilmente con el Ferrari Enzo o el Porsche Carrera GT. Dado que esos dos coches ya no se fabrican, lo más probable es que BMW no ponga un precio tan alto a un coche a menos que tenga que enfrentarse a una competencia real.
En segundo lugar, BMW empezaría por fabricar una versión V8 biturbo para dar un puñetazo al Audi R8 y asegurarse de que hay un mercado para un coche de este tipo de BMW. Ya tienen este motor disponible con el nuevo X6. El V8 con doble turbocompresor del X6 viene con 400 CV y 450 lb-pie de par. Eso es mucha potencia para un coche así.
Entonces, sin duda, harían un V10, ¿o harían un V12? Estoy seguro de que sabes que BMW Motorsport hizo el motor del McLaren F1 que todavía hoy resulta ser uno de los motores más potentes de la historia. Pero ¿sabías que el V12 que BMW suministró a Gordon Murray en McLaren se estaba probando para un M8?
Se suponía que el M8 iba a ser el rey de todos los Bimmers e iba a enfrentarse al Ferrari Testarossa, y a convertirse en el mayor coupé deportivo de lujo del mundo. Entonces, ¿qué quiere decir que BMW no podría o no haría esto de nuevo, pero esta vez haciéndolo realidad?
Ahora viene la siguiente pregunta, BMW Motorsport probablemente pondría su sello de aprobación en un coche así, y tendría su propia versión M para hacer. Pero, M no turboalimentan o sobrealimentan sus motores, así que ¿por qué lo harían con este? ¿Por qué no lo harían?
Pero, ¿es realmente probable que Motorsport haga un motor completamente nuevo para este nuevo supercoche en lugar de reforzar el S85B50 (M5/M6 V10)? Dudo que lo hagan, especialmente cuando podrían ahorrar dinero y utilizar un motor tan bueno como el S85. Se ahorraría mucha potencia y peso con un V10 de 500 CV en lugar de añadir un V12 más pesado.
Por último, se dijo que BMW utilizaría una configuración de motor delantero. ¿De verdad? Personalmente lo dudo mucho. BMW sabe tan bien como cualquiera que un motor central sería lo mejor para un coche así, y el Audi R8 ha sido un coche impecable con su motor en la sección media. Se supone que 2012 será el año del nuevo, se llame como se llame, y es posible que veamos un concepto en ese momento.
Sin embargo, ¿por qué haría BMW un coche así? ¿Hay un lugar para competir? ¿Competiría incluso en algún tipo de competición automovilística? ¿Podría BMW estar aprovechando esta oportunidad para jugar con nuevos materiales y diseños para ayudar con las nuevas regulaciones automovilísticas en un futuro próximo?
Mi especulación final es la siguiente: una versión estándar de V8 biturbo con 400 CV o quizás un poco más ajustado y 450 lb-pie de par motor unido a un manual de 6 velocidades y a la nueva M-DCT, todo ello en una configuración de motor central. La versión M sería la misma, pero con el V10 S85, que posiblemente superaría los 600 CV.
El coche pesaría probablemente entre 3.400 y 3.500 libras y costaría entre 110.000 y 130.000 dólares para la versión V8 y entre 200.000 y 220.000 dólares para la versión Motorsport. Es de esperar que en el nuevo supercoche se utilice mucha fibra de carbono, aluminio y otros materiales que ahorran peso. También es de esperar que este coche salga a la calle en 2013 para competir de inmediato, si es que lo consiguen. Además, ¿cómo lo llamaría BMW? ¿El M1? Sólo el tiempo lo dirá.
Se ha especulado con algunas imágenes de un supercoche de BMW de este tipo, una es la foto de archivo que se utilizó en el artículo original y otra que tengo en mi colección personal de imágenes desde hace bastante tiempo. Sin embargo, he olvidado de dónde salió. Probablemente de uno de mis foros de coches BMW.



