¿Debería BMW fabricar un híbrido diésel?

Todos sabemos que los híbridos son el futuro, ya sea una buena o mala noticia. Los combustibles fósiles son cada vez más desagradables para la mayoría del público y los híbridos y los vehículos eléctricos se consideran el futuro. La situación se agrava aún más con el reciente escándalo de los motores diésel del Grupo Volkswagen. El público ha crucificado a Volkswagen y al gasóleo en general. Sin embargo, ¿qué pasaría si ese combustible diésel tan denostado pudiera combinarse con la tecnología híbrida de la nueva era?

Audi, una empresa que actualmente está sometida a un gran escrutinio por todo el dieselgate, ha hecho precisamente eso. El Audi Q7 e-tron Quattro TDI es el último vehículo híbrido de Audi que lleva la insignia e-tron. Utiliza un motor diésel TDI V6 de 3,0 litros acoplado a un motor eléctrico, muy parecido al BMW X5 xDrive40e.

Sin embargo, el Q7 e-tron TDI consigue un mayor ahorro de combustible y tiene mucha más potencia y par que el X5 xDrive40e, gracias a su motor diésel más potente y eficiente. Los diésel son más eficientes y económicos que los motores de gasolina, por lo que es lógico que un híbrido diésel sea más eficiente que uno de gasolina.

BMW fabrica unos motores diésel excepcionalmente fantásticos, especialmente su I6 diésel de 3,0 litros, que combinaría perfectamente con los híbridos. Además, BMW ya nos ha dicho que alrededor del 70% de todos los BMW vendidos en Europa son diésel. Así que sólo tiene sentido emparejar esos diésel ya utilizados con motores eléctricos y baterías para aumentar su eficiencia. Aparte del estigma contra los motores diesel en Estados Unidos, no parece haber ninguna razón real para que BMW no haga esto.

Parece que lo único que se reduce a si BMW considera que vale la pena o no. Si BMW cree que no se venderá, no lo hará. Sin embargo, si Audi está haciendo uno, es lógico que haya un mercado para él. Tal vez se deje a Audi hacer lo suyo y ver cómo funciona y si Audi vende lo suficiente, BMW podría ver un mercado viable para uno y crear un híbrido enchufable diésel. De esta manera, podemos obtener la combinación de motores más eficiente posible. Simplemente tiene sentido.

No te pierdas: