Columna: La nueva filosofía de BMW

BMW «i» es una nueva submarca del Grupo BMW que se presentó el año pasado. Dos conceptos de vehículos están a punto de llegar al mundo real, con otros vehículos «i» en proyecto. Tanto el i3 como el i8 aportarán una gran cantidad de nuevas tecnologías, métodos de producción sostenibles y materiales.

La marca i, que se suma a la ya impresionante línea familiar de coches BMW, Rolls Royce, MINI y BMW Motorad, representa la oferta de la empresa en el mercado de los vehículos eléctricos, así como de los híbridos. Al gestionar la sub-marca i como una entidad separada, BMW evitará perder el foco de atención de la producción de sus modelos de serie normales, y al mismo tiempo, la compañía puede centrarse en el diseño y la ingeniería de los coches i con la filosofía «The Ultimate Driving machine», así como EfficientDynamics.

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Creemos que esta nueva filosofía impulsará el futuro de BMW y hacia dónde se dirigen los demás coches de la marca. Ya estamos empezando a oír hablar de nuevas tecnologías que se están desarrollando en el FIZ de BMW, como los «Tri-Turbos» acoplados a motores más pequeños y de mayor cilindrada. El énfasis sigue estando en la «Experiencia de Conducción», pero la «Eficiencia» jugará un papel más importante en la forma en que estos nuevos intérpretes afectarán a nuestro clima y recursos.

BMW está tomando la delantera en este nuevo campo de la potencia eficiente con la tecnología turbo, la elevación variable de las válvulas y la sincronización de las levas, y los canales de admisión variables, produciendo motores gloriosos como el N63 V8; un V8 biturbo de 4,4 litros que produce 400 caballos de potencia y es capaz de alcanzar 25 mpg en el F10 550i. El último N20 de cuatro cilindros produce 240 caballos y rinde 30 mpg en el nuevo Z4 sDrive28i. La cúspide de los coches de la marca i será el tren motriz del i8 Hybrid, que lo propulsará hasta las 62 mph en menos de 5 segundos, a la vez que rendirá cerca de 100 mpg.

Los potentes y eficientes motores no serán el único objetivo de BMW. Los materiales ligeros también serán un foco principal en los nuevos coches, no sólo en los BMW i, sino en los coches normales de la serie BMW. Introducido por primera vez en el M3 CSL de producción limitada, el CFRP (Plástico Reforzado con Fibra de Carbono) se utilizó en todo momento con resultados satisfactorios. El CFRP producido por el socio de la empresa conjunta de BMW en la planta de Moses Lake (EE.UU.) se diseñará e implementará en la mayoría de los automóviles y motocicletas del Grupo BMW.

El resultado de todo este enfoque en la eficiencia dará lugar a coches más ligeros y seguros, manteniendo la legendaria capacidad de BMW de centrarse en el conductor.

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