Parece que hay múltiples definiciones del término Gran Turismo. Si no, ¿cómo podrían considerarse Gran Turismo vehículos tan dispares como un Mustang GT, un Bentley Continental GT, un Nissan GT-R, un Ferrari 599 GTB, un Pontiac GTO y el nuevo BMW 550i GT?
La definición de un coche de Gran Turismo gira en torno a las siguientes características: espacio para dos personas (o 2+2) y su equipaje, capaz de circular cómodamente a alta velocidad, orientado al conductor (no conducido por un chófer) y capaz de afrontar cualquier carretera que se le presente. El clásico coche GT sería algo así como el BMW 3.0 CS, ágil, perfectamente proporcionado y eminentemente capaz en puertos de montaña o autobahn.
Sin embargo, pocos habrían incluido antes al 550i GT en la categoría de Gran Turismo. Su alta y reubenesca carrocería de cuatro puertas lo convierte en el BMW BBW. Pero lo que hace esa forma bastante grande es mimar a tres pasajeros más en el regazo del lujo. Su versátil apertura trasera de dos modos le permite tragarse el contenido de una carrera de antigüedades utilizando el portón trasero, o un artículo más pequeño sin exponer el habitáculo a la intemperie utilizando el maletero más pequeño. Y, sin embargo, sigue proporcionando al conductor las herramientas necesarias para disfrutar del placer de la conducción a larga distancia y alta velocidad.
A diferencia de sus hermanos GT más pequeños (más cercanos al ideal), el 550i GT ofrece altos niveles de confort a los pasajeros de los asientos traseros. En función de las opciones especificadas, el climatizador de cuatro zonas, las superficies de los asientos calefactadas y refrigeradas y el entretenimiento en las plazas traseras miman en lugar de apretar a los relegados al asiento trasero. Y, a diferencia de sus competidores en el segmento de las berlinas de lujo, apenas sacrifica el placer de conducir.
El truco para convertir un vehículo grande en un GT es ofrecer unas prestaciones de conducción similares a las de sus hermanos menores. El 550i GT lo consigue a través de varias técnicas. En primer lugar, el V8 turboalimentado de 4,4 litros de alto par y gran potencia. Este gran motor está acoplado a una sofisticada transmisión automática de ocho velocidades. Esta transmisión es más ligera y cambia más rápido que la de seis velocidades a la que sustituye. Funciona realmente bien con la entrega de par plana del motor y cambia perfectamente en cualquiera de sus modos.
La tracción adaptativa permite un ajuste múltiple de la suspensión, desde Confort hasta Sport +, y la dirección activa integral opcional permite realizar intervenciones en la dirección en función de la velocidad de las ruedas traseras. Esta característica facilita las maniobras de aparcamiento a baja velocidad e imita la agilidad de un coche de batalla corta a velocidades más altas.
El efecto acumulativo de la tecnología de BMW es la creación de una nueva versión del GT, que transporta cómodamente a cuatro personas y su equipaje a cualquier velocidad en cualquier carretera.
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