El último rumor que llega desde Múnich es que BMW está trabajando en una transmisión de doble embrague para sus nuevos vehículos de tracción delantera. Cuando BMW lanzó su primer coche de tracción delantera en 2014, los clientes tenían la opción de elegir una transmisión manual de seis velocidades estándar o una automática de ocho velocidades fabricada por Aisin.
Los periodistas -incluidos nosotros- que condujeron un BMW automático fabricado por Aisin se dieron cuenta de que la transmisión es discreta, pero al utilizar el modo manual, menos marchas serían más. Así que si quieres llegar a una marcha más baja para una maniobra de adelantamiento o una curva próxima, la transmisión te ha puesto en séptima u octava y tarda demasiadas reducciones con cambios de revoluciones marginales para que el motor llegue realmente a donde quieres.
Así que con el nuevo DCT, ¿es justo asumir que BMW está trabajando en una serie de vehículos de rendimiento de tracción delantera? Volkswagen utiliza un DCT en FWD, así que la tecnología está ciertamente disponible. El problema con la tracción delantera es que cualquier cosa que supere las 180 lb-pie crea una desviación del par a bajas velocidades, por lo que una transmisión manual automatizada permitirá a BMW -en teoría- limitar la potencia en las marchas inferiores.
Un modelo que podría utilizar una versión de alto rendimiento es el nuevo BMW X1 y probablemente el próximo X2. Ambos modelos están construidos sobre la plataforma FWD y el X1 envía actualmente la potencia al volante a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática Aisin de ocho velocidades. Un posible X1 M, o incluso un X1 M40i, podría beneficiarse de un cambio más rápido y agresivo.
La nueva familia de coches de MINI es otro destino probable: los modelos JCW son los que tienen más sentido.
Si BMW está planeando una DCT para FWD, la transmisión deportiva no saldrá -según nuestras suposiciones- hasta dentro de al menos dos años.
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