Más de 20 años de experiencia

Seguir leyendo abajo

Carreras

Inicio » Carrera » La historia de los Safety Cars de BMW: Más de 20 años de experiencia

Adrian Dorofte

11 de mayo de 2020

/ 8 minutos leídos0 comentariosCoches de seguridad de BMW MotoGP

BMW tiene una rica tradición en el suministro de Coches de Seguridad para diversas competiciones de automovilismo como el DTM, el MotoGP y la Fórmula E. Durante más de 20 años, BMW ha proporcionado constantemente sensacionales Coches de Seguridad para restablecer el orden después de que se produjeran intensos e inesperados acontecimientos durante las carreras de MotoGP, DTM y Fórmula E.

Los Safety Cars de BMW también han hecho su aparición en las 24 horas de Le Mans. En la Fórmula E, BMW está estableciendo una primicia al ofrecer el supercoche híbrido enchufable i8 como Coche de Seguridad Oficial de la serie desde 2014.

Coches de seguridad BMW M de la temporada 2014 de MotoGP 830x554

La división de alto rendimiento con sede en Garching ha desplegado sus coches de velocidad en varias competiciones como bancos de pruebas para recopilar datos útiles para futuros desarrollos del tren motriz y la dinámica.

Comenzamos nuestro viaje en 1999, cuando BMW comenzó la asociación a largo plazo con Moto GP.

BMW Z3 M Coupe (E36/8) Coche de seguridad de MotoGP (1999 – 2000)

BMW Z3 M Coupe MotoGP Safety Car 1 830x511

Identificado internamente como la generación E36/8, el Z3 M Coupe fue el pionero de los BMW M Safety Car. Siendo ya un coche popular, y hoy en día un verdadero clásico, el BMW Z3 M Coupe era perfectamente adecuado para restablecer el orden en la competición de motos.

El tourer de 2 puertas de alto rendimiento estaba equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros de 3,2 litros y aspiración natural, que inicialmente desarrollaba 321 CV (316 hp). Más tarde, la potencia máxima se incrementó ligeramente a 325 CV (320 hp).

Conjunto de fotos – BMW Z3 M Coupe MotoGP Safety Car

Coches de seguridad BMW Z8 (E52), BMW M3 Coupe (E46) y BMW M5 (E39) (2001 – 2003)

Para la temporada de MotoGP de 2001 a 2003, BMW desplegó una mayor flota de Safety Cars. La estrella de la alineación era esencialmente el Z8 Roadster, un sucesor moderno del icono 507 y el coche Bond de la serie de películas lanzadas a principios de la década de 2000.

El Z8 contaba con un motor V8 atmosférico de 4,9 litros de cilindrada. El mismo motor impulsaba también al E39 M5 y era capaz de ofrecer nada menos que 400 CV (394 hp) y un par máximo de 500 Nm (396 lb-ft).

El M3 Coupé Safety Car contaba con la unidad I6 de 3,2 litros con aspiración natural, con una potencia aumentada de 343 CV (338 hp), en comparación con los 325 CV (320 hp) del precedente Z3 M Coupé (E36/8) y M3 Coupé (E36).

Conjunto de fotos – BMW Z8, BMW M3 Coupe y BMW M5 Safety Cars

BMW M6 Coupe (E63), BMW M5 (E60), BMW M3 Coupe (E46) y M3 CSL (E46) Safety Cars (2004 – 2006)

A partir de la temporada 2004, BMW introdujo su entonces flamante M6 Coupe (E63) como Safety Car en MotoGP. Al M6 se unió el nuevo M5 de la generación E60. Ambos coches de altas prestaciones estaban propulsados por un motor V10 de 5,0 litros con aspiración natural.

Producto del conocimiento de la F1, el propulsor de 10 cilindros tenía una potencia máxima de 507 CV (500 hp), alcanzable a 7.750 rpm. El par máximo alcanzaba 520 Nm (384 lb-ft).

Además del M3 Coupé (E46) que continuaba su andadura como Safety Car de MotoGP, BMW también entregó el M3 CSL (E46) para trabajar en la competición. En comparación con la versión estándar, el M3 CSL era unos 180 kilos más ligero y contaba con una potencia aumentada de 360 CV (354 hp) para el motor de 6 cilindros.

El M3 CSL hizo un amplio uso de la fibra de carbono y de las piezas de CFRP, como el techo y el splitter delantero, medidas que ayudaron a los ingenieros a reducir el peso total en orden de marcha. La potencia específica de la unidad I6 alcanzó unos impresionantes 111 CV/litro.

Además de estos modelos, BMW también ofreció una flota de vehículos lanzadera BMW X5 (E53). El coche elegido para el Director de Carrera fue un Serie 7 (E65), mientras que el Coche Médico fue un Serie 3 Touring (E46 LCI). El Director de Seguridad condujo un Serie 5 Touring con paquete M Sport (E61).

Conjunto de fotos – Coches de seguridad BMW M6 Coupé, BMW M5, BMW M3 Coupé y BMW M3 CSL

BMW Z4 M Coupe (E85), BMW M6 Coupe (E63) y BMW M5 (E60) Safety Cars (2007)

El Z4 M Coupe apareció durante una única temporada en MotoGP como modelo halo de la flota de Safety Cars. El vehículo de 2 puertas estaba equipado con el mismo motor de seis cilindros en línea atmosférico que el M3 Coupé (E46). El motor producía 343 CV (338 hp).

Junto con el Z4 M Coupe, los modelos E63 M6 y E60 M5 también continuaron su papel como coches de seguridad.

Conjunto de fotos – BMW Z4 M Coupe, BMW M6 Coupe y BMW M5 Safety Cars

BMW M3 Coupé (E92), BMW X5 M (E70), BMW X6 M (E71) y BMW M6 Coupé (E63) Coches de Seguridad (2008 – 2010)

El BMW Z4 M Coupé tuvo una corta permanencia como Coche de Seguridad en MotoGP, ya que fue sustituido a partir de 2008 por el entonces flamante BMW M3 Coupé (E92). La flota se amplió con las primeras generaciones X5 M (E70) y X6 M (E71).

Tras una homologación especial del BMW M3 GTR (E46), el motor V8 de 4,0 litros de aspiración natural de nuevo desarrollo se estrenó en la generación E92 del M3. El paquete de potencia era bastante impresionante, ya que el 8 cilindros lograba bombear nada menos que 420 CV (414 hp).

La serie E63 M6 continuaba su misión como Safety Car, que comenzó en la temporada 2004. Los nuevos X5 M y X6 M causaron sensación en aquellos días, con su inmensa potencia de 555 CV (547 hp) procedente del motor V8 TwinPower Turbo de 4,4 litros.

Conjunto de fotos – BMW M3 Coupe, BMW X5 M, BMW X6 M Safety Cars

BMW Serie 1 M Coupé (E82) Coche de Seguridad de MotoGP (2011)

Para el MotoGP de 2011, BMW trajo su nuevo Serie 1 M Coupe para servir como Safety Car. El compacto hot hatch es ahora un verdadero clásico y sigue impresionando con su excelente rendimiento dinámico.

Construido sobre la generación de chasis E82, el Serie 1 M Coupe siempre se considerará un verdadero sucesor de la serie de modelos E30 M3. BMW M utilizó un nuevo motor de 3,0 litros y 6 cilindros, equipado con doble turbocompresor y con una potencia de 340 CV (335 hp).

El coche de seguridad del Serie 1 M Coupé se modificó en gran medida para satisfacer las demandas específicas. Se equipó con ventanas de policarbonato, un sistema de escape deportivo fabricado en titanio, un alerón trasero para mejorar el agarre del eje trasero y un sistema de frenos de alto rendimiento con pinzas de 6 pistones.

El E70 X5 M y el E71 X6 M continuaron su tarea en MotoGP y también se les unieron en el juego el BMW 535i Touring y el BMW X6 ActiveHybrid.

Conjunto de fotos – BMW Serie 1 M Coupe Safety Car

BMW M6 Coupé (F13M), BMW M5 (F10M) y BMW Serie 1 M Coupé (E82) coches de seguridad de MotoGP (2012)

La temporada 2012 fue testigo de la introducción de una nueva flota de modelos completos ///M: las generaciones de modelos F13M M6 y F10M M5. Ambos vehículos contaban con un nuevo motor V8, con una configuración en «V interior caliente» y una cilindrada de 4.395 cc.

Las prestaciones máximas incluían una enorme potencia de 560 CV (553 hp). La unidad M TwinPower Turbo entregaba un par máximo de 680 Nm, disponible desde las primeras 1.500 rpm. El trayecto de 0 a 100 km/h sólo requería 4,2 segundos en el M6 Coupé, mientras que el M5 Sedán necesitaba 4,4 segundos.

El M6 Coupé Safety Car estaba equipado con un nuevo splitter delantero y un alerón de fibra de carbono en la parte trasera que mejoraba la aerodinámica. La flota de Safety Cars para la temporada 2012 se completó además con el Serie 1 M Coupe (E82), ya en uso desde 2011.

Conjunto de fotos – BMW M6 Coupe y BMW M5 Safety Cars

BMW M6 Gran Coupe (F06M) Coche de Seguridad de MotoGP (2013)

Llegó la hora de renovar la flota de Safety Car de BMW M para el torneo de MotoGP, ya que la marca desplegó su nuevo M6 Gran Coupe (F06M) en la pista. El coupé de 4 puertas de alto rendimiento utilizó el mismo tren motriz que el M6 Coupé (F13M) presentado en la temporada 2012.

Por supuesto, el nuevo Safety Car necesitaba retoques y mejoras adicionales, como los asientos Recaro especiales, los frenos cerámicos y un nuevo sistema de escape.

El M6 Coupé continuó su tarea en la competición, junto al M6 Gran Coupé. El responsable de seguridad recibió un M3 Coupé (E92) especial pintado de negro, mientras que dos unidades del M550d xDrive Touring se utilizaron como coches médicos. BMW Motorrad también suministró dos motocicletas HP4 especialmente equipadas para ser utilizadas como Motos de Seguridad para una intervención rápida.

Conjunto de fotos – Coches de seguridad BMW de la temporada 2013 de MotoGP

BMW M4 Coupe (F82) Coche de Seguridad de MotoGP (2014 – 2015)

En la llegada de la temporada 2014 de MotoGP, BMW M presentó su nueva obra maestra, el M4 Coupe (F82), como Safety Car. El modelo también puede considerarse un banco de pruebas para las mejoras técnicas y del tren motriz que se utilizarían más adelante en el modelo de gama alta M4 GTS de calle con una potencia máxima de 500 CV (493 hp).

El coche de seguridad de 500 CV contaba con un ingenioso sistema de turbo de inyección de agua, que ayudaba a aumentar la potencia máxima y el par motor que ofrecía la unidad V8 situada bajo el capó. Las piezas M Performance también formaban parte del equipamiento de este M4 especial.

El nuevo M3 (F80), con una potencia máxima de 431 CV (425 hp), también se utilizó como coche de seguridad durante las dos temporadas. El Director de Carrera recibió un M5 (F10M), mientras que el nuevo X5 M de 575 CV (F85) y el M550d xDrive Touring (F11) se utilizaron como Coches Médicos.

Conjunto de fotos – BMW M4 Coupe Safety Car

BMW M2 (F87) Coche de Seguridad de MotoGP (2016 – 2017)

La temporada 2016 trajo de nuevo un nuevo cambio en la flota de Coches de Seguridad BMW M suministrados a MotoGP. Esta vez, el nuevo M2 (F87) entraba en escena como digno sucesor del encantador Serie 1 M Coupé (E82) utilizado en las temporadas 2011 y 2012.

El BMW M2 Safety Car estaba equipado con varias piezas M Performance, se le había montado un nuevo alerón trasero, una jaula antivuelco en el habitáculo, un extintor, asientos en forma de concha y un nuevo sistema de escape de alto rendimiento. El M2 también venía con una nueva unidad I6 de 3.0 cilindros, denominada S55. La unidad tenía una potencia de 370 CV (364 hp).

Conjunto de fotos – BMW M2 Safety Car

BMW M5 (F90) Coche de seguridad de MotoGP (2018)

Con la llegada de 2018, BMW M ha estrenado su nueva generación de M5 (F90) en MotoGP como Coche de Seguridad Oficial de la competición. Por primera vez en la historia, el M5 incorpora un tren motriz de tracción total, gracias al chasis M xDrive especialmente desarrollado.

La berlina de altas prestaciones está equipada con el motor S63 V8 BiTurbo de 4,4 litros que produce 600 CV (592 hp). A partir de la mitad de la temporada, el M5 fue sustituido por el modelo M5 Competition, más robusto, capaz de desarrollar 625 CV (617 hp).

Otros vehículos de la flota de BMW para la temporada 2018 también incluían los coches de seguridad M3 (F80) y M6 Gran Coupe (F06M), así como el X5 M (F85) utilizado como coche médico, el M4 Coupe (F82) desplegado como coche de director de carrera, el M2 (F87) utilizado por el oficial de seguridad y 2 motos de seguridad BMW Motorrad S 1000 RR para una rápida intervención en la pista.

Conjunto de fotos – BMW M5 Safety Car

BMW M8 Competition Coupe (F93) Coche de Seguridad de MotoGP (2019 – 2o20)

El último M suministrado como Safety Car para MotoGP es el extraordinario M8 Competition Coupe (F93), la primera generación de la historia. A partir de la temporada 2019, el M8 de 2 puertas se ha desplegado en el campeonato para garantizar un alto nivel de seguridad en la pista.

El BMW M8 Competition Coupe Safety Car utiliza el V8 de 4,4 litros que ya se utiliza en el M5 Competition. Con una potencia de 625 CV y acoplado a una caja de cambios M Steptronic de 8 velocidades, ayuda al coche a alcanzar los 100 km/h en sólo 3,2 segundos. El chasis es totalmente AWD, gracias al sistema M xDrive.

El M8 Safety Car también está equipado con multitud de piezas M Performance y ha sido mejorado específicamente para las duras tareas que tiene que realizar en el campeonato de MotoGP. Los asientos Recaro forman parte del equipamiento, así como las llantas de aleación de alto rendimiento, el sistema de frenos mejorado, el nuevo sistema de escape y la jaula antivuelco del habitáculo.

Conjunto de fotos – BMW M8 Competition Coupe Safety Car

Coches de seguridad del BMW DTM

Además de la competición de MotoGP, BMW M también ha suministrado Safety Cars en el DTM. El M4 Coupé (F82) con 431 CV (425 hp) se utilizó como Safety Car durante la temporada 2014, mientras que el afilado M4 GTS (F82), de 500 CV, le siguió a partir de la temporada 2016 y marchó hasta la conclusión de la temporada 2019.

Conjunto de fotos – Coches de seguridad del DTM BMW M4 Coupé (F82) y M4 GTS (F82)

Coches de seguridad de la Fórmula E

BMW también ha entrado como coche de seguridad oficial y proveedor de vehículos en la Fórmula E desde 2014, alineando una serie completa de vehículos dedicados. La marca con sede en Múnich marcó una primicia también aquí con sus coches de seguridad híbridos enchufables, el coche director de carrera totalmente eléctrico y los coches médicos PHEV.

Desde el primer año, el BMW i8 Coupe (I12) se convirtió en el Safety Car de la competición. El deportivo híbrido enchufable está propulsado por el multipremiado motor de gasolina de 1,5 litros y 3 cilindros y por un motor eléctrico adicional. La configuración híbrida cuenta con nada menos que 374 CV (368 hp) de potencia máxima.

A partir de 2019, BMW i marcó otro estreno en el campo de los coches de seguridad. El nuevo BMW i8 Roadster (I15) se unió a la flota de coches de seguridad de BMW en la Fórmula E, convirtiéndose en el primer modelo de techo abierto de este tipo.

El biplaza sin techo PHEV presenta amplias modificaciones en el chasis, junto con modificaciones aerodinámicas especiales. Se ha reducido la altura del parabrisas, se ha montado un nuevo alerón en la parte trasera, se han instalado nuevos frenos de carbono M Compound y se ha acortado la distancia al suelo en 15 mm.

Junto con la flota completa del i8 Safety Car, compuesta por las versiones Coupé y Roadster, BMW i también proporciona el vehículo totalmente eléctrico i3s (I01) como Race Director Car, el híbrido enchufable 530e como Medical Car y el X5 xDrive45e como Rescue Car.

Ciudad de México (MEX), 14 de febrero de 2020. Premio de México, BMW X5 e45 Rescue Car, BMW i8 Coupé Safety Car, BMW i3s Race Director Car, BMW i8 Roadster Safety Car, BMW 530e Medical Car.

La generación anterior F15 X5 xDrive40e iPerformance también se desplegó brevemente en la Fórmula E Coche de Rescate Oficial hasta la temporada 2018.

Conjunto de fotos – Coches de seguridad BMW i8 y los vehículos de asistencia oficial de BMW para la Fórmula E

Coche de seguridad de LeMans

Por último, pero no menos importante, el M2 (F87) con 370 CV (364 hp) también sirvió como Safety Car en la popular carrera de resistencia de 24 horas de Le Mans. Para la edición de 2017, BMW M preparó un M2 especial acabado en pintura Long Beach Blue y con grandes y visibles logotipos «24h» en cada lado.

Facebook Twitter Correo electrónico

Deja un comentario