Tras el fiasco del Dieselgate de Volkswagen, BMW también fue acusada de manipular sus motores diésel por Auto Bild, pero la publicación alemana se retractó. Los vehículos diésel de BMW pasaron todas las pruebas gubernamentales y no hay discrepancias entre los resultados de las pruebas y los resultados de las emisiones en tiempo real en los coches diésel de BMW. Ahora, parece que la Unión Europea, así como otros organismos gubernamentales de todo el mundo, están estableciendo normas aún más estrictas para las emisiones de CO2. Para el año 2020, las restricciones serán tan estrictas que la única manera de lograr las emisiones adecuadas en toda la gama será con el uso extensivo de motores diésel modernos y tecnología híbrida.
La UE ya cuenta con leyes de emisiones extremadamente estrictas y la única manera de que empresas como BMW puedan alcanzar las emisiones exigidas es mediante el uso de motores diésel. De hecho, BMW afirma que no es posible cumplir los requisitos sin motores diésel modernos, ya que los diésel producen entre un 15 y un 20% menos de CO2 que los motores de gasolina estándar, por término medio. Por ello, BMW ha invertido mucho en tecnología diesel, especialmente con su línea de motores EfficientDynamics, que es flexible para ambos tipos de combustible. Pero, además, BMW es una empresa que necesita invertir mucho en diésel, ya que es una parte muy importante de las ventas de BMW.
Aproximadamente el 38 por ciento de todos los BMW vendidos en el mundo llevan motores diésel. El 80% de todos los BMW vendidos en Europa son diésel, el 73% en Alemania, pero sólo el 6% en Estados Unidos, aunque ese 6% representa unos 20.000 vehículos. Dado que la UE tiene una normativa de emisiones más estricta que la de EE.UU. y que empresas como BMW la cumplen vendiendo todos estos coches diésel, cabría pensar que nos espabilaríamos como nación y tendríamos más diésel. Pero me guardo el aliento, ya que no va a suceder. La norma de emisiones Euro 6, que entró en vigor el 1 de septiembre de 2015 y es obligatoria para todas las matriculaciones de vehículos nuevos, mejora tanto la protección del medio ambiente como la del consumidor.
Pero desde el Dieselgate, la UE está trabajando en una nueva serie de pruebas para garantizar que no haya discrepancias entre los resultados de las pruebas y los de la conducción en el mundo real. Las pruebas se conocerán como «RDE», o Real Driving Emissions». BMW ya está a bordo de este nuevo estilo de pruebas, pero por supuesto lo estaría ya que todos los vehículos de BMW han pasado por ambos tipos de pruebas. Así que BMW no tiene nada que ocultar. Será interesante ver cómo Volkswagen maneja estos nuevos procedimientos de prueba.
Pero siendo los diésel tan importantes para la marca BMW, y el éxito que ya ha tenido tanto en ventas como en pruebas, BMW va a hacer todo lo que pueda para cumplir con todas las nuevas regulaciones y restricciones de los diésel, como debe ser. Esto es bueno, ya que sabemos que como clientes podemos confiar en que BMW produzca motores diesel que no sólo ofrezcan la potencia y la eficiencia anunciadas por BMW, sino que cumplan con todas las restricciones necesarias y sean completamente legales. Como decía Nikki Lauda en «Rush» «Es bueno para todos que el coche más rápido sea también un coche legal».
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