BMW ha sido uno de los pocos fabricantes de automóviles del mundo que ha defendido sus motores diésel tras el escándalo del «dieselgate». Los bávaros se han mantenido firmes en su idea de que los motores diésel no son el camino a seguir, ya que pueden ofrecer una gran alternativa a la gasolina, en varios segmentos, debido a sus bajas emisiones de CO2. Una y otra vez, los responsables de BMW han dicho que sus motores de encendido por compresión son unos de los mejores del mundo y que no hay que apartarlos de la producción.
La legislación europea acabará por expulsar al menos algunos de los motores diesel que fabrica BMW. En una reciente entrevista con la revista australiana GoAuto, Klaus Frohlich se quejaba de la situación al tiempo que defendía los motores diesel de BMW: «Tenemos, creo, más o menos los mejores diésel. Todas las pruebas demuestran que tenemos las emisiones más bajas. Tenemos una espiral en Europa en la que todos los políticos sólo ven una solución: el ataque al diésel. Desde el punto de vista del CO2 y de los clientes, un diésel moderno es una solución muy buena. Especialmente para los coches pesados y de alto rendimiento».
Esto era una alusión directa a los coches que llevan el distintivo «50d» en el maletero de alguna manera. Se trata de una referencia al motor B57S con cuatro turbocompresores, el diésel de 6 cilindros más potente del mundo que, aunque tenga cuatro turbocompresores, será difícil mantener en oferta en el futuro: «Por el momento tenemos monoturbo de 3 litros, doble turbo y cuádruple turbo, así que quizás sólo tenga una solución con dos niveles de rendimiento o algo así».
«Sí, los cuatro y seis cilindros seguirán en el mercado. Y tendré al menos cuatro derivados de potencia en los diésel. Pero creo que los diésel de gama alta, por ejemplo el M50d, es un reto para hacer de todos modos. Es un reto cumplir con las futuras emisiones y el mercado es pequeño», añadió. Por lo tanto, coches como el M550d xDrive o los modelos M50d en versión SUV podrían estar de salida. Eso no va a ocurrir en los próximos meses, pero es posible que se retiren de la producción después de 2021.
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