Hemos recibido nueva información sobre el supuesto modelo «S1000RR HP» del que informamos en el NAIAS 2010. Resulta que no habrá un «paquete HP» instalado de fábrica para la moto, sino una amplia selección de piezas de rendimiento disponibles para su compra en su concesionario local de Motorrad.
Los paneles de fibra de carbono de la carrocería abarcan los carenados secundarios del lado izquierdo y derecho, el guardabarros de la rueda delantera, el deflector de la rueda trasera, los soportes de los reposapiés y la cubierta del asiento trasero, la cubierta parcial del depósito, el carenado bajo el asiento y el carenado de los bajos. También se puede adquirir un escape Akrapovic, que reduce el peso de la moto estándar en 1,1 libras (el escape Akrapovic pesa aproximadamente 2,4 libras). BMW no ha publicado una cifra oficial del peso de la moto totalmente actualizada, pero sospechamos que el ahorro de peso es de entre 3 y 5 libras, además del ahorro de 1,1 libras del escape, lo que supone una reducción total de entre 4 y 6 libras. Esto llevaría el peso total de la moto a 201 kg (444 lb) a 202 kg (446 lb) en mojado, si nuestras proyecciones son exactas.
En cuanto al coste, BMW nos ha confirmado que «el coste de estas piezas oscila entre los 100 y los 500 dólares y algunas piezas cuestan hasta 1.000 o 2.000 dólares.» El escape Akrapovic tiene un precio de venta al público de 1.105 dólares, todos los precios indicados están en dólares.
Si bien esto puede parecer un lujo para el piloto típico, aquellos que están sudando por décimas en la pista, o en busca de ese aspecto ultra exótico estarán satisfechos con estas piezas de actualización y dispuestos a abrir su billetera. Nos complace que la moto completa con accesorios de fibra de carbono «HP» se parezca tanto a la moto de carreras de fábrica S1000RR como a la legendaria HP2 Sport, ganadora de carreras de resistencia, que se exhibió junto a la S1000RR en el NAIAS.
Curiosamente, la etiqueta «HP» que se ve prominentemente en varios de los paneles de la carrocería de fibra de carbono es opcional, también se pueden pedir todos los carenados sin este logotipo de HP. Con esta noticia de última hora, podemos confirmar que esta moto mantendrá su título de S1000RR y no habrá ningún apéndice oficial de «HP».
El artículo original de NAIAS está publicado aquí, corregimos la errata respecto a una posible «S1000RR HP» de fábrica. Aunque no podemos descartar del todo esta posibilidad para el futuro, tal y como están las cosas, BMW ha confirmado que no tienen esos planes.
Un agradecimiento especial a BMW NA por la primicia.
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