Últimamente se ha hablado mucho del Paquete de Competición del BMW M4 y de cómo ofrece una mejor experiencia de conducción en general que el M4 estándar. Por 5.500 dólares, el Paquete de Competición aporta 19 CV más, algunos equipos ligeros, llantas de 20″, una nueva suspensión, una dirección revisada y un diferencial trasero revisado. Todo ello se combina para hacer del M4 un coche más divertido de conducir. Sin embargo, ¿lo hace realmente más rápido?
Por lo que parece, sí. Es más ligero, más potente y tiene un diferencial mejor calibrado que ayuda al M4 a no asar sus neumáticos traseros. Pero dos revistas alemanas, AutoBild y Sports Auto, han decidido hacer una prueba entre ambos coches y ver cómo se comportan uno al lado del otro.
Reunieron un BMW M4 DCT estándar y un BMW M4 Competition Package DCT y los sometieron a una batería de pruebas. Pero primero, comparemos las especificaciones. El BMW M4 estándar pesa 1.611 kg y desarrolla 425 CV y 406 lb-pie de par. El M4 Competition Package pesa 1.632 kg y desarrolla 444 CV y 406 lb-pie de par. Esto significa que el M4 de serie pesa 1,3 kg por cada CV y el M4 Comp Pack pesa 1,7 kg por cada CV. Así que el coche estándar tiene una relación peso-potencia ligeramente mejor.
Sin embargo, esa relación peso-potencia no parece significar mucho en las pruebas de 0-100 km/h y 0-200 km/h. Según AutoBild, ambos coches hacen el 0-100 km/h en 4,0 segundos, y el M4 Comp Pack llega a los 200 km/h dos décimas de segundo más rápido, con 12,9 segundos. Sin embargo, la tracción en marcha a la velocidad muestra resultados diferentes, que en realidad favorecen al coche de serie.
De 60 a 100 km/h en cuarta velocidad, el M4 estándar fue más rápido por cuatro décimas de segundo, haciéndolo en 3,2 frente a los 3,6 del Comp Pack. El Comp Pack también fue más lento de 80 a 120 km/h en quinta velocidad, haciéndolo en 4,5 segundos frente a 4,2. Esa ventaja se amplía en las marchas superiores, ya que el M4 Comp Pack es nada menos que 2,7 segundos más lento de 80 a 120 km/h en séptima velocidad, haciéndolo en 10,4 segundos frente a 7,7.
Sports Auto obtuvo resultados similares, aunque con cifras diferentes. Pero el consenso general era que el M4 Comp Pack era el coche más lento de los dos.
No sabemos cómo se especificaron estos dos coches o por qué el coche equipado con el Paquete de Competición era más pesado, ya que debería haber sido más ligero, pero estos son los resultados que descubrieron dos publicaciones diferentes. Se supone que el coche con el Paquete de Competición es más ligero, gracias a las llantas ligeras, a los asientos ligeros y a una menor insonorización. Sin embargo, sus pruebas afirman que era más pesado. Pero no conocemos las especificaciones de cada coche, así que es posible que el M4 del Paquete de Competición tuviera un interior de cuero completo y el M4 estándar tuviera la combinación de tela y cuero, lo que podría haber explicado la ligera desventaja de peso. La lista de opciones podría haber desempeñado un papel en este caso, pero no lo sabemos con seguridad.
Sin embargo, es interesante que con sólo unos pocos kilos de más, el M4 Competition Package es considerablemente más lento que el coche estándar en casi todas las pruebas de aceleración en el mundo real. No sabemos realmente por qué, especialmente porque tiene más potencia en el rango medio y un diferencial recalibrado. Las únicas explicaciones que se nos ocurren son que tal vez el engranaje de la transmisión final es ligeramente diferente para el paquete de competición o tal vez la diferencia en la circunferencia de las nuevas ruedas de 20″ juega un papel. No lo sabemos, pero los números no mienten. El BMW M4 Competition Package es en realidad un poco más lento que el coche de serie.
Fuente: GermanCarForum
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