Cuando BMW presentó el M4 GTS, se convirtió en el BMW más rápido y duro de la historia. Sus 493 CV, procedentes de su motor I6 de 3.o litros turboalimentado y con inyección de agua, le permiten pasar de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. Sin embargo, BMW también fabrica otra máquina increíblemente rápida e impresionante, excepto que ésta sólo tiene dos ruedas: la BMW S1000RR.
Después de haber conducido el M4 GTS, el presentador de Motoring Australia considera que es un poco difícil de manejar. Sin embargo, el hecho de que sea relativamente difícil de conducir lo hace bastante gratificante. Aun así, puede morderte si no tienes cuidado y exige ser conducido con respeto. Esto no significa que no puedas conducirla o deslizarla, sino que debes hacerlo con cuidado.
Uno podría pensar que la BMW S1000RR sería aún más traicionera, gracias a que es una moto y la M4 GTS es un coche con jaula antivuelco. Sin embargo, resulta que es aún más fácil de conducir rápidamente, gracias a su increíble equilibrio, su conducción indulgente y sus avanzados sistemas de control de tracción. Además, es ridículamente rápido.
En una carrera de aceleración, el BMW M4 GTS es aniquilado por la S1000RR, que simplemente se aleja del GTS como si estuviera parado. Es una locura impresionante, ya que el M4 GTS no es un coche lento ni mucho menos. Pero parece un Prius comparado con la S1000RR.
En un circuito, el M4 GTS es el más gratificante de los dos para conducir, aunque más lento, porque tienes que trabajar más para ello. Sin embargo, en términos de velocidad pura y rendimiento, no se puede negar el dominio de la S1000RR. Pero hay otra arruga en la propuesta del M4 GTS y es que es casi imposible de comprar.
La BMW M4 GTS cuesta unas diez veces más que la S1000RR y ya no está disponible, ya que todas las unidades están agotadas. Así que, si se trata de elegir cuál prefieres tener en tu garaje como juguete de fin de semana o como matador de pista, la S1000RR es la que tiene más sentido. Si sabes conducir una moto, por supuesto.
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