Vale, estos tres coches no son exactamente los más compatibles para una carrera de aceleración. Mientras que el BMW M4 y el Lexus RC F son bastante similares, en términos de potencia, rendimiento y precio, el Nissan GT-R está un poco fuera de su liga. El GT-R es mucho más caro, mucho más potente y mucho, mucho más rápido. Mientras que el BMW M4 tiene 425 CV y el Lexus RC F 470 CV, el GT-R tiene 542 CV. Eso es una ventaja de casi 100 CV sobre sus dos competidores. Además, es sabido que el Nissan GT-R es más rápido que casi todo lo que tiene cuatro ruedas fuera de la línea y en una carrera de aceleración, ya que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Así que esta carrera de aceleración no es la más justa de las peleas, ya que el GT-R va a ser claramente el coche más rápido. Pero la discrepancia entre los otros dos es lo más interesante.
El Lexus tiene un poco más de potencia, pero tiene menos par motor y su potencia no llega hasta el extremo superior de su rango de revoluciones. Por tanto, el Lexus tiene que subir de vueltas para sacar el máximo partido a su motor, mientras que el par del BMW está disponible muy abajo, gracias a su doble turbocompresor. Esto supone una desventaja para el BMW en esta carrera, ya que al principio calienta los neumáticos antes de despegar. Esto da al Lexus una mejor ventaja. Pero, por extraño que parezca, el BMW menos potente es capaz de alcanzarlo y finalmente tomar la delantera.
Normalmente, los coches con más caballos que par motor empiezan más despacio y acaban ganando las carreras más cerca del final, como debería hacer el Lexus. Y en el caso del BMW ocurre lo contrario, ya que su par motor a baja velocidad debería ayudarle a superar al Lexus en la salida, pero su menor número de caballos sugeriría que se quedaría sin fuerza hacia el final. Pero en realidad actúa de forma opuesta. El par de baja potencia del BMW acaba perjudicándole en la salida, destrozando sus neumáticos, y el BMW gana velocidad rápidamente y supera al RC F, a pesar de que el Lexus tiene más potencia. Esto probablemente tiene mucho que ver con la transmisión DCT más rápida del M4 y su peso mucho más ligero.
Pero todo es inútil de todos modos, ya que el GT-R aplasta a ambos, como habíamos previsto. Al menos, el M4 es el que mejor aspecto tiene.
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