CarAdvice.au tuvo recientemente la increíble oportunidad de conducir el BMW M4 GTS y el E46 M3 CSL uno detrás de otro antes de las 12 Horas de Bathurst. Ambos son los coches más extremos que BMW fabricó en sus respectivas épocas, por lo que su alcance es bastante similar: Añadir tanto potencia como ligereza. Entonces, ¿qué coche es mejor, la máquina más antigua y pura o la más tecnológica y extrema?
En cuanto al BMW M4 GTS, es con diferencia el coche más potente y fácilmente el más rápido. Su motor I6 de 3,0 litros con doble turbocompresor rinde 493 CV. Para ayudarle a conseguir esa potencia, el M4 GTS emplea una técnica llamada inyección de agua, que es el proceso de rociar una niebla ultrafina de agua en el pleno de admisión. Esto enfría la cámara de combustión, lo que permite a BMW aumentar la potencia del turbo. Este motor está acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades, que es muy rápida. También tiene una aerodinámica increíble, que se puede ajustar manualmente y es muy eficaz. La suspensión también se puede ajustar manualmente, lo que la hace eficaz tanto para el uso en pista como en carretera, aunque incluso su ajuste más suave es de una firmeza que hace temblar los huesos.
Toda esa potencia y la aerodinámica ayudan al M4 GTS a pasar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, y su sonido es bastante estridente. Su tubo de escape de titanio es muy ruidoso y suena mucho mejor que el del M4 estándar. Sin embargo, a pesar de toda esa emoción, el M4 GTS puede resultar demasiado clínico y un poco frío.
¿Y el E46 M3 CSL?
Muchos consideran que el M3 CSL es el mejor coche de conducción que ha fabricado BMW. Su motor I6 de 3,2 litros de aspiración natural desarrollaba 355 CV, asociado a una caja de cambios manual secuencial de seis velocidades, y ayudaba al M3 CSL a pasar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Ambas cifras son significativamente peores que las del nuevo M4 GTS. Pero eso no le hace justicia al M3 CSL, ya que su verdadero elemento de fiesta es la forma en que se conduce y suena.
Para los estándares modernos, el E46 M3 es bastante ligero, ya que sólo pesa alrededor de 3.300 libras. Eso es más o menos lo que pesa el M4 GTS actual, y este último coche está diseñado para ser lo más ligero posible. El E46 M3 CSL pesaba 1.500 kg, lo que es prácticamente un peso pluma para los estándares actuales. Ese peso ligero se debe al techo de fibra de carbono, la tapa del maletero de material compuesto, la toma de aire de fibra de carbono y los asientos de cubo fijos con respaldo de fibra de carbono. También hace un ruido increíble, la mayor parte del cual es un ruido de admisión que realmente suena como un motor trabajando, no sólo un ruido de escape artificial. Es maravilloso.
También ha revisado la suspensión y la dirección, haciéndola más precisa que la del E46 M3 estándar. Es un coche mucho más sencillo que el nuevo M4 GTS, sin electrónica ajustable, sin modos deportivos y sin la lujosa pantalla del iDrive. Diablos, el aire acondicionado era un extra opcional cuando era nuevo. Pero el E46 M3 CSL es más agradable de conducir que el M4 GTS en casi todos los sentidos. Creo que lo único del M4 GTS que es más agradable de usar es la caja de cambios.
Sin embargo, teniendo en cuenta lo que vale el E46 M3 CSL hoy en día, no es mucho más barato, si es que lo es, que el flamante M4 GTS. Y el M4 GTS es mucho más rápido y mucho más capaz en un circuito. Entonces, ¿qué coche prefieres tener?
Fuente: CarAdvice.au
No te pierdas:
