En el extenso comunicado de prensa emitido ayer por BMW en torno al 25º aniversario de BMW Forschung und Technik GmbH, se coló una importante innovación que no se vio a la primera: El asistente para pasos estrechos de BMW, un sistema que asiste a los conductores si circulan por carriles especialmente estrechos, por ejemplo, cerca de obras, y el asistente de parada de emergencia, que hace que el vehículo se detenga de forma segura si hay una emergencia médica.
El llamado asistente para vías estrechas se estrenará en público para celebrar el 25º aniversario de BMW Forschung und Technik GmbH. El sistema mejora el control del conductor cuando circula por carriles especialmente estrechos. Ayuda a los conductores a evaluar correctamente un paso estrecho con antelación -por ejemplo, cuando circulan por obras-, a mantener su línea con precisión cuando circulan por el paso estrecho y a mantener la distancia de seguridad óptima a ambos lados.
El asistente para pasos estrechos utiliza un escáner láser que mide el área delante del vehículo, y sensores ultrasónicos que estiman la distancia lateral con respecto a obstáculos como barreras de seguridad u otros vehículos. Los datos recogidos se agrupan y se genera una imagen global que se transmite al conductor. Esto facilita al conductor la evaluación de la situación en la carretera antes de entrar en el paso estrecho o mantener el rumbo mientras lo atraviesa.
En el tráfico cotidiano, el asistente de paso estrecho puede utilizarse cuando se conduce a través de las obras de la autopista, donde se asignan dos carriles paralelos para el tráfico que circula en una dirección, pero los conductores tienen que concentrarse muy cuidadosamente debido a la anchura reducida. Las maniobras de adelantamiento suponen un reto especialmente difícil. El asistente de paso estrecho ayuda al conductor a evaluar si es posible adelantar con seguridad a un camión que circula por el otro carril. Si no hay espacio suficiente en el carril propio para realizar la maniobra sin riesgo, el conductor recibe un aviso previo. Si el carril es suficientemente ancho, el conductor también recibe instrucciones durante el adelantamiento que le permiten mantener el espacio ideal a ambos lados. El espacio disponible a ambos lados se indica en el Head-up Display con símbolos circulares. En cuanto la distancia al quitamiedos o al vehículo del carril paralelo se reduce más allá de una dimensión definida, se da un breve impulso de dirección. Si el conductor acepta esta información, el vehículo vuelve a la trayectoria óptima.
Durante el desarrollo del asistente de paso estrecho, los especialistas de BMW Forschung und Technik optimizaron el registro de datos mediante sistemas de sensores y escáneres láser, además de mejorar la evaluación de la información recogida de este modo. También se analizó hasta el último detalle la forma ideal de comunicar las instrucciones de actuación al conductor. Las exhaustivas pruebas de usabilidad realizadas con un simulador de conducción indicaron que la combinación de señales ópticas y un breve impulso de dirección eran el método más eficaz para ayudar al conductor a realizar la maniobra.
Estas pruebas se están llevando a cabo ahora también en carreteras acordonadas, en una plataforma tecnológica del BMW X5 estructurada especialmente para este fin.
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