Motor M de seis cilindros en línea del BMW Serie 1 M Coupé.
Un par máximo de 500 Nm y 340 CV pueden impresionar sólo en términos numéricos. Asimismo, los índices de consumo medio según la norma ECE y los 9,6 litros a los 100 kilómetros, así como una nítida aceleración hasta los 100 km/h en 4,9 segundos, son estadísticas que se agradecen. Pero, ¿qué hay de la genuina sensación M? ¿Qué dicen las emociones?
«La sonrisa lo dice todo…»
Los conductores de pruebas de la comunidad en Leipzig quedaron muy impresionados con la conducción. Esto es algo que podría sorprender a los forasteros, sin embargo las razones son claras:
Botón M al volante
El sello de BMW M se hace patente en numerosos detalles: así, el rendimiento de arranque del motor M TwinPower turbo recibió un giro extremadamente espontáneo mediante el rediseño de la cartografía del software. A ello contribuye también el volante de inercia, aproximadamente dos kilogramos más ligero, que también fue optimizado para el par máximo de 500 Nm. El botón M del volante permite mejorar aún más la respuesta del vehículo. Con verdadero fuego en los ojos, uno de los conductores de pruebas de la comunidad en Leipzig describió este efecto.
La precisa respuesta de la dirección, típica de los automóviles M, está garantizada en el BMW Serie 1 M Coupé por el soporte de la dirección hidráulica dependiente de la velocidad Servotronic, que garantiza un perfecto control y previsibilidad gracias a una sensación siempre exacta del ángulo de dirección y una respuesta precisa en relación con el estado de la carretera. De este modo, el BMW Serie 1 M Coupé puede ser dirigido con la máxima precisión, algo que seguramente hará sonreír a todos los conductores.
Respuesta precisa de la dirección
La potente aceleración característica, incluso a bajas revoluciones, junto con un impresionante rendimiento de las revoluciones y un empuje duradero, son enormemente atractivos y desempeñan un papel fundamental en la estimulante experiencia en el circuito.
Potente aceleración e impresionante rendimiento de las revoluciones
Un botón en el panel de instrumentos permite al conductor activar el Modo Dinámico M (MDM): los umbrales de intervención ampliados para controlar la estabilidad de marcha y la sobredirección aplicada específicamente llevan el dinamismo de la conducción al siguiente nivel. Naturalmente, el DSC también puede desactivarse por completo, aunque es aconsejable no subestimar nunca la potencia espontánea del BMW Serie 1 M Coupé.
Botón MDM
En el motor se utilizan anillos de pistón de nuevo diseño. Los dos turbocompresores utilizan turbinas de acero de alta resistencia y soportan sin problemas temperaturas de hasta 1.000 grados Celsius.
La inyección directa de combustible contribuye significativamente al alto grado de eficiencia del motor, que utiliza inyectores piezoeléctricos dispuestos en el centro entre las válvulas para garantizar un suministro de combustible especialmente dosificado.
Inyección de alta precisión
La inyección directa de combustible contribuye significativamente al alto grado de eficiencia del motor, que utiliza inyectores Piezo dispuestos en el centro entre las válvulas para garantizar un suministro de combustible particularmente preciso.
El alto grado de compresión también aumenta la eficacia. Además, se emplean medidas como el reciclaje de la energía de frenado y unidades auxiliares controladas por la demanda, de modo que el motor M del BMW Serie 1 M Coupé aúna unas prestaciones fascinantes con una gran eficiencia. Esto es algo que también será importante para los conductores con interés deportivo; después de todo, menos paradas en boxes nunca hicieron daño a nadie.
La transmisión compacta de seis velocidades con lubricación por cárter seco es una novedad. Su idoneidad para pares elevados se combina con un peso de sólo 43 kg, mucho más ligero que otras cajas de cambio similares. La corta palanca de cambios M subraya la nitidez y precisión del cambio de marchas, la deportividad tradicional de esta clase de élite.
Eje de transmisión
Dado que el árbol de transmisión también es una pieza nueva, cada ing se adapta específicamente a los requisitos del BMW Serie 1 M Coupé en esta combinación, empezando por la brida del eje del cigüeñal.
Entrada de aire frío con refrigerador de agua adicional (al otro lado: refrigerador de aceite).
Lo mismo ocurre con el frontal, que se caracteriza por sus grandes entradas de aire frío. Éstas garantizan que llegue mucho aire frío al potente motor de seis cilindros en línea. Junto con los componentes de refrigeración adicionales, esta disposición garantiza que la tecnología se mantenga a la temperatura adecuada durante la competición.
Para optimizar las propiedades aerodinámicas, se utilizan por primera vez en un coche de serie las llamadas cortinas de aire.
No cabe duda de que el oído del conductor se suma a la emoción del M Coupé: las dos salidas de escape dobles del sistema de escape, la experiencia de conducción con un sonido a medida, compacto y minimalista, que es tan vivo como cautivador.
Sin embargo, este BMW M también es absolutamente perfecto para el día a día: «Esto es aún más importante porque esperamos que muchos BMW Serie 1 M Coupés sean elegidos como primer coche», explica el desarrollador Jürgen Schwenker.
¿Son importantes características como una auténtica configuración de cuatro plazas o un asiento trasero abatible en proporción 60:40? Sí lo son, porque estas ventajas garantizan que el BMW Serie 1 M Coupé pueda utilizarse en la calle, mientras que otros coches se ven obligados a esperar en el garaje a su próxima oportunidad de uso.
Además, sería una pena perderse un solo minuto del puro placer de conducir que ofrece el M.
Fuente: M-Power ]
