Actualización: He aquí un magnífico y detallado artículo sobre el asunto publicado por el Washington Post
Estamos viviendo una de las épocas financieras más impredecibles y volátiles de la historia de la humanidad, y ello se debe sobre todo al rápido ritmo al que se introducen las nuevas tecnologías en el mercado. El sector está cambiando en su esencia y los procesos y formas de hacer negocios ancestrales se están quedando rápidamente obsoletos. En estas circunstancias, no es fácil gestionar una gran empresa como el Grupo BMW y eso supone una gran presión para los altos cargos, entre ellos Harald Krueger.
En un nuevo informe procedente de Bloomberg, fuentes internas afirman que Herr Krueger se enfrenta a algunos vientos en contra. Los recientes descensos en los beneficios y los problemas para introducir nuevas tecnologías y modelos en el mercado han contribuido a cambiar la opinión positiva de los accionistas respecto a la forma en que se dirige la empresa, lo que pone en tela de juicio el segundo mandato de Kruger al frente de la misma.
Según el informe, algunos miembros del consejo de administración están desafiando al actual CEO y discutirán la cuestión en las próximas semanas, ya que Kruger pretende continuar como CEO. Normalmente, los CEOs de BMW tienen dos mandatos al frente de la compañía, siendo ésta la regla absoluta, con una sola excepción, cuando Helmut Panke dejó el cargo en 2006. Sin embargo, en el caso de Panke, fue porque cumplió 60 años, que era el límite de edad proclamado para los ejecutivos de la empresa en aquel entonces.
El principal punto invocado contra Kruger es que BMW parece ir por detrás de otros fabricantes de automóviles a la hora de adoptar un nuevo modelo de negocio que mantenga la rentabilidad de la empresa en el futuro, basado sobre todo en los coches eléctricos. Tanto Audi como Mercedes-Benz tienen ahora mismo vehículos eléctricos disponibles para pedidos, con una autonomía real de más de 200 millas, mientras que BMW sigue trabajando en su buque insignia iNext y en el iX3. Este último llegará el año que viene y algunos dicen que es demasiado tarde para seguir el ritmo de la competencia.
Además, el hecho de que BMW una sus fuerzas con su archienemigo Daimler no es bien visto por algunos, que siguen siendo reacios a compartir tanta tecnología con sus competidores de Stuttgart. Si a esto le añadimos los fuertes vientos en contra a los que se enfrenta la compañía con las guerras comerciales que se están produciendo en todo el mundo y el aumento del gasto necesario para pasar a los coches eléctricos, las cosas definitivamente no pintan bien para nadie al frente de BMW, ya sea Kruger o cualquier otro.
Fuente: Bloomberg
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