Hace un tiempo, escribí un artículo en el que me preguntaba si BMW M debería fabricar un coche deportivo a medida. No un coche deportivo basado en un BMW preexistente, sino algo diseñado y construido íntegramente por la división de automovilismo de BMW. La razón por la que planteé esta pregunta es por un coche muy concreto: el Mercedes-Benz SLS AMG.
Hace unos años, conduje un SLS AMG en pista y, a día de hoy, sigue siendo mi coche favorito, y mi motor favorito, que he conducido. Así es, el coche favorito de un fan de BMW es un Mercedes-Benz. Había algo muy especial en la forma en que se sentía. El SLS AMG nunca fue el superdeportivo más rápido, ni el más afilado, ni el más dinámico jamás fabricado, ni siquiera era ninguna de esas cosas cuando salió al mercado. Pero tenía algo maravilloso, desde la agudeza y el tacto de la dirección hasta el empuje instantáneo y la respuesta del acelerador de esa obra maestra del motor, pasando por el mejor ruido de un V8 que jamás he oído. Me sorprendió, ya que el SLS no se parecía a ningún producto Mercedes que hubiera conducido antes o después. Y entonces me di cuenta de que el SLS AMG no es en realidad un Mercedes-Benz. Es un AMG.
El SLS AMG era un deportivo hecho a medida, diseñado y construido enteramente por AMG. Y luego, los brillantes psicópatas de Affalterbach lo volvieron a hacer, con el reciente Mercedes-AMG GT, otro coche absolutamente brillante, aunque no tan especial como el SLS AMG. Y ahora nos enteramos de que AMG podría volver a hacerlo, esta vez para enfrentarse al Porsche Cayman. Así que la pregunta sigue siendo: si AMG puede hacerlo dos veces y ahora posiblemente tres, ¿por qué no puede hacerlo BMW M?
La división M de BMW tiene sin duda el conocimiento y el talento para hacerlo. De hecho, hasta 2011, todos los coches BMW M tenían un motor hecho a medida. Así que la gente de Múnich sabe cómo hacer las cosas por su cuenta. Pero parece que no quieren, o al menos los jefes de BMW no les dejan. Es una pena, porque hay un espacio único para un coche así, Porsche ya lo ocupa con el Cayman y otros fabricantes de automóviles están tratando de ponerse al día.
No es de extrañar que AMG quiera enfrentarse al Porsche Cayman, ya que es casi imposible de superar con un chasis de serie. Todos los demás deportivos de su clase, con la excepción del Alfa Romeo 4C, están construidos a partir de un coche preexistente con raíces mucho más humildes. El BMW M4, por ejemplo, está construido a partir del Serie 4 estándar, que está disponible con un motor diesel de 190 CV, por lo que puede obtener un gran ahorro de combustible. Lo mismo ocurre con el BMW M2. Pero el Cayman se construye a partir de un chasis a medida diseñado únicamente para ser un deportivo equilibrado, delicado y sublime. Por lo tanto, lo es. No es de extrañar que el BMW M2 o el M4 rara vez, o nunca, puedan vencer al Cayman en su propio juego.
Si BMW quiere enfrentarse de verdad al Cayman, o a este potencial rival de AMG, va a necesitar algo único de su división M. No sé si has conducido el nuevo Cayman, pero es un coche significativamente más afilado que el M4, o incluso que el querido M2. Se nota de inmediato que el Cayman es un coche deportivo de nacimiento, no un coche normal para ir al trabajo inflado con esteroides. El BMW M4 es bueno, pero el Cayman es especial.
Ahora, se podría argumentar que este es un segmento pequeño para jugar y que cuesta demasiado dinero desarrollar coches así. Sin embargo, si alguien tiene los fondos, es BMW, siendo uno de los fabricantes de automóviles más rentables del mundo, año tras año. El problema es que los bávaros parecen ir en una dirección totalmente diferente, apuntando más a la electrificación y la autonomía. Lo cual es muy importante para la marca y comprensible, pero estaría bien ver a BMW dedicar algo de tiempo y fondos a un deportivo especial antes de que se acabe la diversión y todos tengamos que cambiar a los coches eléctricos.
Algo pequeño, ligero, puro y totalmente hecho a medida de BMW M sería absolutamente increíble. Sin embargo, es probable que nunca ocurra, y eso es decepcionante. La posibilidad de que AMG entre en acción es sólo sal en la herida. Sin embargo, si alguna vez hay una oportunidad, es ahora. No es ningún secreto que a los alemanes les encanta copiarse unos a otros y si AMG hace algo como un competidor del Cayman a medida, podría ser demasiado tentador para que BMW M se resista. Sólo podemos esperar. Así que empieza a tirar por un competidor del Cayman fabricado por AMG porque podría significar también uno de BMW M.
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