Como estoy seguro de que todos los habitantes de la costa este de los Estados Unidos están al tanto, se está produciendo una ventisca. No es algo tan extraño para algunas personas que viven en Nueva Inglaterra o en el Medio Oeste, pero en la costa este es algo más raro.
Así que, naturalmente, la gente se preocupa un poco y va a comprar 20 cartones de huevos, 65 galones de agua y unos 12.000 Slim Jims , por si se quedan atrapados en casa durante 24 horas.
La gente se preocupa tanto por abastecerse de cantidades insanas de comida para unos pocos días de mal tiempo. Sin embargo, la mayoría de la gente ignora por completo la resistencia de sus vehículos al mal tiempo.
No hace falta mucho para que cualquier coche esté preparado para el invierno. Aquí tienes unos cuantos consejos para mantener tu coche seguro para el invierno: Asegúrate de tener buenos frenos, nuevos limpiaparabrisas con líquido descongelante y, sobre todo, ¡buenas llantas!
Es increíble para mí cómo la mayoría de la gente se olvida completamente de los neumáticos de invierno para el, lo has adivinado, invierno. Ahora, los neumáticos de invierno no son absolutamente necesarios, un buen conjunto de todas las estaciones hacen un trabajo decente, pero los neumáticos de invierno resultará mejor. La mayoría de los coches de hoy en día vienen con neumáticos para todas las estaciones, pero la mayoría de la gente no los revisa para asegurarse de que siguen siendo buenos una vez que llega el invierno, y el desastre de la nieve.
La mayoría de los conductores parecen pensar que porque su coche es de tracción total, como muchos lo son hoy en día, son impermeables al polvo blanco. No es cierto. Aunque tener cuatro ruedas motrices ayuda a la tracción a bajas velocidades, no ayudará cuando empieces a deslizarte. A menos que tengas buenos neumáticos. Los neumáticos son mucho más importantes que la transmisión, ya que son los que realmente conectan el coche con la carretera. Con unos neumáticos de mierda, la tracción total o a las cuatro ruedas es tan útil como tener cuatro patines para el hielo.
Esta mañana, en la tundra de la ventisca de Nueva Jersey (había alrededor de 1/4 de pulgada de nieve en el suelo), estaba siguiendo a un Jeep Wrangler, el más poderoso de los todoterrenos, cuando, de repente, giró 180 grados en medio de la carretera. Lo que siguió fue que yo pasé por el mismo lugar que él con facilidad en mi BMW de tracción trasera, todo gracias a que tengo un juego de todo terreno nuevo con buena banda de rodadura. Parecía bastante avergonzado mientras pasaba por delante de él y de su robusto Wrangler en mi pequeño 328i del 96′.
La cuestión es que no es el vehículo lo que hace que la conducción sobre nieve sea segura, sino los neumáticos y el conductor. Así que si no has cambiado tus neumáticos en el último año o dos, revísalos y asegúrate de que tienen un buen dibujo. Y tampoco te comportes como un gamberro, a menos, claro, que estés en un aparcamiento vacío y cubierto de nieve. En ese caso, haz donuts hasta que se te caigan las ruedas.
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