La fibra de carbono se originó para el uso aeroespacial, pero a medida que se ha hecho más utilizable este material se ha expandido a la industria del automóvil. Tiene varias propiedades que lo convierten en un producto superior para muchas aplicaciones de automoción. Propiedades como la alta rigidez, la resistencia a la tracción, la resistencia química, la tolerancia a la temperatura, y con un bajo peso y expansión térmica.
La fibra de carbono es un material formado por miles de fibras de átomos de carbono de 5 a 10 micrómetros de diámetro. Para que RW Carbon pueda fabricar productos de fibra de carbono como alerones de labio delantero, difusores traseros, alerones de maletero, capó y muchos más, los cristales de átomos de carbono deben estar unidos en un patrón simétrico y paralelo. Esta alineación confiere a la fibra de carbono su resistencia y la capacidad de ser ligera. Miles o millones de estas fibras de carbono se unen para formar el tejido de carbono.
A partir de ahí hay que hacer un molde de la pieza aerodinámica deseada. Para formar sus piezas y accesorios de fibra de carbono favoritos, hay que añadir resina al tejido de carbono y luego moldearlo. Cuando se utiliza una mezcla/relación perfecta de tejido de carbono y resina, las piezas se vuelven extremadamente rígidas y adquieren una relación resistencia-peso muy elevada.
Relación fuerza-peso:
Cada pieza aerodinámica de fibra de carbono que se diseña tiene su propio número especial de capas de fibras para crear una relación perfecta de resistencia, peso y rigidez. Por eso la fibra de carbono es tan ilimitada en lo que respecta al diseño. El metal, en cambio, está más limitado en cuanto a la forma que puede ofrecer. Los compuestos de fibra de carbono suelen pesar una cuarta parte del peso del acero, pero tienen la misma rigidez, lo que los hace 4 veces más rígidos en relación con su peso.
Para muchos compradores potenciales de fibra de carbono, determinar por qué se utiliza un tipo particular de fibra de carbono sobre otro puede ser bastante confuso. Primero vamos a desglosar las diferentes categorías de tejidos de fibra de carbono.
1. Tejido de sarga 2×2
El tejido de sarga 2×2 es, con mucho, el tejido de fibra de carbono más comúnmente utilizado en la industria del automóvil. Este tipo de tejido sigue un patrón diagonal distintivo. Cuando piense en un tejido de carbono 2×2, considérelo como un patrón que va por encima de dos urdimbres que se cruzan y por debajo de dos (de ahí que se llame 2×2). Esto hace que el tejido sea más flexible y suelto. Esto significa que puede aplicarse más fácilmente porque puede estirarse a las curvas y contornos con menos complicaciones. Sin embargo, esto también significa que el aplicador tiene que manejar el tejido con más cuidado que un tejido liso o 1×1, ya que es sencillo dejar ligeras distorsiones en el tejido.
2. Tejido liso (1×1)
El tejido liso o 1×1 es el segundo tipo de tejido más utilizado en la industria del automóvil. Como es de esperar, recibe su nombre (1×1) porque se parece más a un tablero de damas en el que el patrón de tejido va hacia arriba uno y hacia abajo uno. El tejido liso es, pues, un tejido más apretado y es más fácil de manejar sin que se produzcan distorsiones. En el lado negativo, el tejido más apretado hace que sea más difícil cubrir la tela sobre el molde; lo que hace que este tipo sea la segunda opción favorita para la mayoría de los fabricantes.
RW Carbon ofrece ambos tejidos de fibra de carbono en ciertos artículos que vendemos. La mayoría de los productos sólo vienen en tejido de sarga 2×2, pero para nuestros propietarios de BMW M3 y M6 ofrecemos 1×1 o 2×2, lo que les da la opción de combinar su techo de fibra de carbono.
Otros tejidos o menos comunes
La mayoría de las piezas y accesorios de fibra de carbono se fabrican utilizando estos dos tipos de tejidos mencionados anteriormente. Sin embargo, existen otros como: Tejido satinado, tejido de arnés, tejido de pez y unidireccional. Todos ellos son patrones de tejido diferentes para el tejido de carbono. En casi todas las aplicaciones de automoción, el tejido 1×1 o 2×2 es superior en cuanto a aspecto y construcción, por lo que rara vez se oyen estos otros tipos de tejido. Sólo las solicitudes de fibra de carbono personalizadas o inusuales requerirán tejidos como estos. El tejido unidireccional es aquel en el que casi todas las fibras están alineadas en la misma dirección. Este tipo de tejido sólo se mantiene unido por una hebra ocasional de carbono o poliéster que atraviesa las fibras en un ángulo de 90 grados. Este tipo de fibra de carbono se utiliza mejor cuando toda la fuerza está alineada en una dirección, como en un arco y una flecha.
Tejido de carbono unidireccional
Entonces, ¿qué patrón de tejido es el más fuerte?
Contrariamente a la creencia popular, el tejido 1×1 o liso es en realidad más débil que el 2×2 o el tejido satinado de 4 hilos (4×4). Esto se debe a que cuando las fibras de carbono se someten a tensión, las fibras quieren tirar en línea recta pero no pueden hacerlo debido a la repetición del patrón. Cada fibra es forzada por encima y por debajo de otra. Por lo tanto, esa tensión acabará rompiendo el tejido, dejando un 2×2 con más resistencia a la tracción que un tejido liso.
Ahora que ya conoce los tipos de tejido de fibra de carbono, lo siguiente es hablar de los principales tipos de telas de fibra de carbono. En la industria automovilística hay dos tipos populares de tejido, el preimpregnado húmedo y el seco.
1. Tela preimpregnada húmeda
La tela preimpregnada en húmedo es el método más popular para los alerones del labio delantero, los difusores traseros y los maleteros de fibra de carbono porque suele ser más fácil de fabricar. Todo lo que se necesita es una cantidad exactamente medida de resina o epoxi que se vierte sobre la tela, haciendo que la tela esté «húmeda».
2. Tela preimpregnada seca
El tejido preimpregnado en seco o también conocido como «carbono seco» es muy similar al preimpregnado en húmedo, ya que ambos utilizan resina o epoxi para adherir el tejido. Sin embargo, a diferencia de la versión húmeda, el epoxi utilizado para este tipo de tela tiene propiedades secas y se impregna en la tela. Este paso garantiza que no haya exceso de epoxi, lo que le da ese aspecto «seco». Sin embargo, hace que la tela se pegue cuando está a temperatura ambiente, lo que requiere otros pasos para completarla. Por ello, las piezas y accesorios de carbono seco suelen ser más caros en comparación con la tela de carbono húmeda. Una vez moldeadas las piezas aerodinámicas, es necesario hornearlas durante varias horas a una temperatura de 250 grados fahrenheit. Esto se debe a que no se cura a temperatura ambiente.
¿Por qué debería pagar más por una pieza aerodinámica de carbono seco?
La respuesta es muy sencilla. El carbono seco es capaz de crear la misma resistencia a la tracción que la fibra de carbono húmeda, pero pesa sustancialmente menos. Por lo tanto, para todos los entusiastas de los automóviles que buscan hacer un seguimiento de su coche y perder algo de peso, el carbono seco es una necesidad.
Si tiene más preguntas sobre los tejidos de fibra de carbono o la tela, envíe un correo electrónico a RW Carbon a info@rwcarbon.com
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