BMW ya ha presentado el iX, su vehículo eléctrico de largo alcance más avanzado hasta la fecha. Sin embargo, a pesar de haber mostrado ya el coche de producción, los bávaros siguen haciendo las últimas pruebas con él, antes de que salga a la venta. Así que el BMW iX se encuentra actualmente en el Cabo Norte, en Noruega, realizando algunas pruebas finales de invierno.
Como todos los coches, el BMW iX tiene que ser probado en los climas más duros, incluyendo temperaturas bajo cero. Todo, desde los motores eléctricos hasta el sistema de tracción a las cuatro ruedas y el paquete de baterías, debe probarse en condiciones de frío extremo para garantizar su funcionamiento, independientemente de la temperatura ambiente o las condiciones meteorológicas.
No sólo hay que probar los componentes eléctricos o de la batería. Todos los aspectos del coche deben someterse al frío extremo para ver cómo aguantan. Así, la suspensión, los frenos, los componentes de la dirección y otros elementos mecánicos deben funcionar correctamente, incluso cuando las temperaturas alcanzan niveles aterradores.
Esto no es nada nuevo. Las empresas automovilísticas suelen probar sus coches en condiciones extremas, asegurando su durabilidad incluso en condiciones mucho peores que las que se darán en la realidad. La idea es que si pueden soportar el Círculo Polar Ártico, que el BMW iX está desafiando en estos momentos, entonces puede soportar un invierno en Múnich con facilidad.
Pero la durabilidad no es la única prueba. BMW también está realizando la calibración final de la tracción total xDrive en el Cabo Norte. Esas condiciones de hielo, nieve y resbalones pueden ayudar a BMW a calibrar el sistema de tracción total para climas fríos.
Cuando el BMW iX haga su debut, tendrá un máximo de más de 500 caballos de sus dos motores eléctricos y más de 600 km de autonomía en el ciclo WLTP. Esperemos que sea suficiente para que BMW se convierta en un auténtico competidor en el mundo de los SUV con motor eléctrico, ya que llega un poco tarde a la fiesta.
