Tras años de dolorosa espera, BMW ha desplegado por fin el nuevo buque insignia eléctrico iX. Veamos cómo el nuevo buque insignia tecnológico de Múnich se enfrenta a uno de sus principales competidores: el Audi e-tron quattro. Puede que BMW llegue bastante tarde a la fiesta de los vehículos eléctricos entre los tres fabricantes alemanes de automóviles premium, pero más vale tarde que nunca. El rival de Ingolstadt lanzó su e-tron quattro en 2018, mientras que Merc presentó el EQC el mismo año.
El nuevo iX tiene que ponerse al día y es de esperar que eleve las expectativas cuando se lance al mercado a finales de 2021. Al menos por el momento, hasta que conozcamos detalles más exactos sobre el tren motriz de la generación del modelo I20, ponemos juntos al iX y al e-tron quattro en una batalla visual.
Se puede decir que Audi es el más clásico de los dos, mientras que BMW ha presentado una nueva filosofía de estilo. El e-tron es inmediatamente reconocible como perteneciente a los Cuatro Anillos, mientras que el iX reimagina los riñones una vez más. Después de los nuevos Serie 4 y M3/M4, el SAV eléctrico presenta una nueva parrilla, con riñones conectados, altos y erguidos, con un patrón relleno que oculta la mayoría de los sensores y radares para la conducción autónoma.
Mientras que el Audi e-tron quattro tiene claramente el diseño más sofisticado y de la vieja escuela, el nuevo BMW iX juega una carta diferente, enfatizando en cambio un diseño limpio, funcional y sin complicaciones, que definitivamente añade aún más futurismo y controversia al conjunto del coche. Los faros delanteros son los más finos de un BMW de serie hasta la fecha, exhibiendo además una generosa longitud y estando conectados a la parrilla.
Ciertamente, el iX necesita algo de tiempo para acostumbrarse: todavía no he conseguido aceptar del todo el diseño del frontal. Se ve mejor con el paquete deportivo y con los detalles y adornos de la línea exterior BMW Individual Titanium Bronze, que lo hacen extravagante y elegante. Pero, al menos para mí, el e-tron es el vehículo más refinado y bonito de los dos.
El nuevo BMW iX presenta unas superficies y formas realmente atractivas que definen su silueta. Las proporciones típicas del BMW i han evolucionado hacia una nueva dimensión, mientras que las llantas aerodinámicas de intrincado diseño son, sin duda, todo un reclamo. El Audi e-tron también se ofrece con retrovisores opcionales, mientras que el BMW iX es más tradicional y se ciñe a los clásicos retrovisores, que aparecen como una evolución del diseño actual generalizado.
Mientras que el e-tron parece más equilibrado en todos los aspectos, el nuevo iX quiere claramente crear una declaración. La primera impresión que se tiene al mirar el Bimmer desde atrás es que la parte trasera es simplemente enorme. Dos finas franjas con LEDs interiores en forma de L son los nuevos faros traseros, mientras que el portón del maletero se abre en toda la zona trasera. El e-tron tiene un aspecto limpio y despejado, al estilo típico de Audi, pero se siente menos deportivo y más elegante que el iX.
En cuanto a los colores de la pintura exterior, el iX parece lucir mejor en tonos más oscuros, como este especial Rojo Aventurina metalizado. El e-tron consigue crear una buena impresión tanto en pinturas claras como oscuras.
En el interior, las diferentes filosofías se hacen aún más evidentes. El Audi propone un diseño clásico mezclado con una gran cantidad de pantallas táctiles, mientras que el iX propone un salpicadero reducido a lo esencial.
Es obvio que BMW es el modelo rompedor aquí, con su enfoque minimalista para el habitáculo. Hay pocos o casi ningún control físico. El Touch Controller del nuevo sistema de infoentretenimiento de BMW tiene aspecto de cristal, al igual que el nuevo interruptor basculante para la selección de marchas. Por último, pero no por ello menos importante, la superficie de madera de poro abierto sensible al tacto en el reposabrazos delantero es sencillamente pionera.
Así que, al final, mi situación es la siguiente:
- Parte delantera: Audi
- Perfil lateral: Dibuja
- Parte trasera: BMW
- Cabina: Probablemente BMW
Por supuesto, es una especie de fallo estrecho para Audi, o una victoria estrecha para BMW. De todos modos, ambos son coches espléndidos que rezuman tecnología refinada y son revolucionarios a su manera, y al final es sólo una cuestión de gusto personal si eres del Equipo iX o del Equipo e-tron.
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