Ahora que el BMW iX está aquí, sorprendentemente sólo tiene unos pocos competidores naturales. Claro, hay un montón de crossovers eléctricos a la venta o en camino, pero no todos ellos son EVs a medida, construidos sobre plataformas EV. Tanto el Audi e-tron como el Mercedes-Benz EQC, coches que uno pensaría que serían la competencia más cercana del iX, están construidos sobre arquitecturas ICE (motor de combustión interna) tradicionales. Por tanto, no son realmente competidores en igualdad de condiciones. Sin embargo, hay un nuevo alemán que es similar al iX, tanto en términos de construcción como de estilo: el Volkswagen ID.4.
Es cierto que el Volkswagen ID.4 tampoco es un competidor directo en términos de lujo y equipamiento, ya que puedes comprar tres ID.4 por el coste de un BMW iX. Sin embargo, en términos de diseño, construcción, tamaño, forma y estilo, los dos son muy similares. Así que veamos cómo se comparan sus diseños.
A pesar de que ambos coches tienen precios diferentes, el BMW iX y el Volkswagen ID.4 tienen un aire futurista similar. Aunque esto no es del todo sorprendente, ya que las marcas alemanas han tenido ideas similares sobre el diseño de los vehículos eléctricos desde hace tiempo.
En la parte delantera, el BMW iX luce un diseño de parrilla en forma de riñón que no es realmente una parrilla. En su lugar, los riñones gemelos están ahí para albergar algunos sensores. Mientras que el Volkswagen carece de una parrilla principal. Tiene algunas tomas de aire frontales inferiores, como para refrigerar las baterías y los frenos, pero prescinde de la parrilla normal del coche. Los faros del iX son mucho más finos y elegantes. Personalmente no me gusta la cara de ninguno de los dos coches, pero la del iX es más interesante visualmente, así que se lleva la victoria.
De lado, ambos coches son bastante atractivos. El BMW iX es un poco más tradicional, mientras que el ID.4 es un poco más curvado y de aspecto más atlético. Mientras que el iX tiene un aspecto de alta tecnología y moderno, con sus guardabarros cuadrados y su pilar D flotante. La verdad es que me gusta mucho cómo se ven ambos coches desde el lateral, pero el iX es el más futurista y el que probablemente se sentirá especial durante más tiempo. Así que se lleva la victoria de nuevo.
En la parte trasera, el Volkswagen ID.4 tiene una amplia franja de luz LED que conecta las dos luces traseras. Parece un poco más de alta tecnología que las sencillas, aunque bonitas, luces traseras de BMW. Aunque ninguno de los dos es especialmente bonito, ni especialmente feo, la parte trasera del Volkswagen seguirá gustando a los clientes, con sus elegantes luces LED danzantes.
Ambos coches tienen ideas similares en el interior, así, sólo ejecutado un poco diferente. Tanto BMW como Volkswagen han optado por un enfoque más sencillo y minimalista, aunque también han utilizado materiales sostenibles y diseños modernos y afilados. Está claro que los diseños interiores de ambos coches se han inspirado en el BMW i3. El BMW iX parece ciertamente más premium por dentro, pero también es mucho más caro.
Aunque los dos coches son mundos aparte en términos de precio y rendimiento, habrá modelos BMW iX más baratos en el horizonte, así como modelos ID.4 más caros. Así que la diferencia de precios se reducirá un poco con el paso de los años. Así que sus diseños podrían ser más importantes de lo que se piensa en los próximos dos años, ya que los clientes podrían elegir entre un ID.4 de gama alta o un BMW iX de nivel básico.
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