Con los coches BMW M, siempre parece que en cuanto sale un nuevo modelo, los aficionados añoran el antiguo. Es casi como si no importara lo que hace BMW, los fans siempre querrán lo que solía ser. Cuando salió el BMW M5 F10 original, los fans quedaron increíblemente impresionados con su aspecto y sus prestaciones. Pero los fans añoraban el V10 de aspiración natural de su predecesor y la falta de tecnología sofisticada. Ahora, sin embargo, creo que podemos decir que esta podría ser la primera vez en mucho tiempo que los fans apreciarán casi inmediatamente el nuevo coche sobre el anterior.
El nuevo BMW M5 F90 supone un cambio radical para BMW M. Es el primer producto no SUV de la marca que utiliza la tracción total. Es cierto que su sistema de tracción total lleva inyectada una parte de la División M, por lo que puede pasar completamente a la tracción trasera y permanecer en ella todo el tiempo que el conductor desee. Así que los propietarios del F90 M5 pueden llenar sus pulmones con todo el humo de los neumáticos que deseen. Y será fácil que lo hagan, ya que el nuevo F90 M5 tiene 600 CV y 553 lb-pie de par de su recién actualizado V8 biturbo de 4,4 litros. Pero como todavía no hemos conducido el nuevo M5, obviamente no podemos decir que sea mejor que el coche anterior. Pero sí podemos decir que es más bonito.
De frente, el nuevo coche ha mejorado mucho. Se ve más bajo, más elegante y más malo en todos los sentidos. Es mucho más atractivo que el antiguo M5 de la generación F10, que en comparación se ve más voluminoso. Los nuevos faros son mucho más elegantes, las rejillas Kidney son más grandes pero de mejor aspecto y las tomas de aire delanteras parecen más funcionales y mejor ordenadas. El F90 parece más ajustado, más nítido y más deportivo desde el frente. También creo que los retrovisores se ven muy bien en el nuevo M5 y son simplemente «bleh» en el antiguo.
En el lateral, el nuevo M5 F90 tiene un aspecto más musculoso. La forma en que el guardabarros se hincha alrededor de las ruedas y la forma en que las rejillas de ventilación del guardabarros parecen salir de ellas hacen que el nuevo M5 parezca más rápido y agresivo. También parece visualmente más bajo y largo, lo que lo hace parecer más esbelto y dinámico.
Por detrás es donde el nuevo M5 parece más mejorado, en el exterior. Las antiguas luces traseras y el paragolpes trasero parecen, en comparación, más toscos y aburridos. La parte trasera del nuevo F90 es mucho más elegante y afilada. Además, el difusor trasero del nuevo F90 parece que podría ser funcional, lo sea o no. El difusor del antiguo F10 parece comprado en Advanced Auto Parts. En la parte trasera, el nuevo F90 está muy por encima del antiguo F10, en términos de diseño.
En el interior, sin embargo, las diferencias entre el F90 y el F10 hacen que las diferencias exteriores parezcan sutiles. Todo el interior del F90 es muy superior al del F10. El volante, los asientos, la disposición del salpicadero, la pantalla iDrive, el sistema iDrive, la palanca de cambios y la tecnología han mejorado significativamente en el nuevo F90. Además, incluso recibe un nuevo botón que realmente cambia el juego, con el botón de escape. Ahora, puedes tener todo el confort con un escape ruidoso (¡yay!).
En general, el nuevo BMW M5 vuela las puertas del anterior, en términos de diseño. Es un verdadero paso adelante para BMW y es uno de los M5 más bonitos hasta la fecha, tanto por dentro como por fuera.
