Una vez más, estos dos matones alemanes se enfrentan entre sí. El BMW M5 y el Mercedes-AMG E63 S se han enfrentado desde que el nuevo M5 debutó hace unos meses. Desde entonces, ha sido una lucha brutal tras otra, en la que uno gana al otro, de un lado a otro. Si hay una sola cosa que podemos deducir de todas estas comparaciones, es que ambos coches son máquinas sorprendentes. Sin embargo, es hora de echar un vistazo a otra comparación entre estos dos, en esta reciente prueba de arrastre y frenado de Carwow.
El nuevo BMW M5 tiene 600 CV y 553 lb-pie de par con su V8 biturbo de 4,4 litros. Ese motor está asociado a una caja de cambios ZF de ocho velocidades y a un sistema de tracción total M-tuned xDrive. Este sistema de tracción total tiene tres modos: 4WD, 4WD Sport y 2WD. Este último convierte el coche en un M5 de tracción trasera y lo mantiene así hasta que lo apagas. Un asunto divertido.
Por otro lado, el Mercedes-AMG E63 S utiliza un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que produce 603 CV y 627 lb-pie de par. Ese monstruoso V8 está acoplado a una caja automática de nueve velocidades desarrollada por Mercedes y también a la tracción total. Al igual que el BMW, el sistema de tracción total del AMG puede cambiarse a tracción trasera, pero sólo temporalmente en el llamado «Modo Drift». Dicho esto, puede permanecer así durante un tiempo, sólo que tiene un límite de velocidad. Además, AMG fue el primero en sacar un sistema de tracción total conmutable.
Ahora, para la carrera de aceleración. Comienza con una carrera estándar de un cuarto de milla, con Mat Watson de Carwow en el nuevo M5. La primera carrera tiene el M5 en su modo «4WD Sport», que es su modo de lanzamiento más rápido. Al salir de la línea de meta, el M5 aventaja al AMG, ya que es más rápido en el arranque. Sin embargo, una vez que ambos coches alcanzan los 80 km/h, el AMG empieza a tomar la delantera y se lleva una estrecha victoria. El tiempo más rápido del M5 fue de 3,3 segundos hasta los 100 km/h y de 11,4 segundos en el cuarto de milla en parado. Mientras que la del AMG fue de 3,2 segundos hasta los 100 km/h y de 11,2 segundos en el cuarto de milla.
Watson decide poner el nuevo M5 en su modo estándar de tracción 4×4, que no es aconsejable para las carreras de aceleración, ya que mantiene todos los controles electrónicos activados, lo que dificulta su lanzamiento. Así que en esa carrera, el M5 es demolido y pierde por un gran margen.
A continuación, se realiza una prueba de frenado de 70 mph a 0. Al principio, el AMG se detuvo unos 30 cm menos que el M5, lo que le hizo parecer el ganador. Pero al revisar la repetición a cámara lenta, podemos ver que el AMG comenzó a frenar demasiado pronto, por lo que la prueba no fue concluyente y el M5 podría haber sido el coche más rápido en frenar. En cualquier caso, ambos coches pueden arrastrar su importante masa rápidamente.
Así que ahí lo tienes, el Mercedes-AMG E63 S es más rápido en línea recta en igualdad de condiciones. No es una sorpresa, ya que el V8 de AMG es una obra maestra. El V8 del BMW M5 es excelente y sólo se ve superado por la brillantez artesanal del monstruoso motor del AMG.
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