Como parte de la estrecha colaboración con MS&AD Andretti, BMW Motorsport acompañará al equipo de Fórmula E a lo largo de la próxima temporada, ya que sigue preparándose para una entrada de trabajo en la quinta temporada. Pero el trabajo continúa en la próxima generación de trenes motrices eléctricos.
El director de BMW Motorsport, Jens Marquardt, ha descrito recientemente el primer tren motriz de la Fórmula E de BMW como «emocionante y con un buen progreso» mientras se prepara para las pruebas iniciales en pista en marzo.
Esta cooperación incluye el trabajo conjunto a nivel de ingeniería y el intercambio de recursos. BMW Motorsport está apoyando a MS Amlin Andretti con la provisión del piloto de trabajo António Félix da Costa (PRT).
BMW AG se convertirá en una escuadra de fábrica de pleno derecho en la quinta temporada, que comenzará a finales del año que viene, al unirse a la también marca alemana Audi en el campeonato totalmente eléctrico. Después de confirmar en julio que iba a entrar en la Fórmula E como fabricante, BMW ha acelerado su aportación de ingeniería en el actual equipo Andretti.
«Estamos trabajando a toda máquina en Múnich en el tren motriz eléctrico para la quinta temporada y, por el momento, los planes son emocionantes y progresan adecuadamente», dijo Marquardt a e-racing365.
«Unimos fuerzas con Andretti el año pasado y, obviamente, no es un cambio digital, es una transición.
«Ahora estamos en esta fase de construcción y aprendizaje y Andretti está totalmente a cargo de la parte de la carrera esta temporada. Hemos aumentado un poco nuestra participación, ya que ahora tenemos tres ingenieros permanentes que trabajan con el equipo, así como algún apoyo en casa.
«Estamos trabajando paralelamente en la preparación de las pruebas con ellos, que comenzarán a partir de marzo, cuando llegue el chasis y trabajemos juntos con Andretti para hacer las pruebas».
Se cree que es probable que el nuevo chasis Spark SRT05e, inspirado en la FIA, se entregue a principios de marzo. Esto se debe en gran medida a la integración del dispositivo de seguridad «Halo».
Tal y como estipula el reglamento, BMW está obligada a proporcionar un tren motriz al cliente a un coste fijo. Sin embargo, Marquardt no cree que en esta etapa haya un segundo equipo que lleve la potencia de BMW en 2018/19.
«Esto es, por supuesto, parte de las reglas, pero con tantos fabricantes ahora tendremos que ver cuántos agentes libres hay», dijo. «Nuestros planes en este momento son que vamos con lo que conocemos».
[Fuente: e-racing365]
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