Rolls Royce 102EX Electric Concept

Rolls Royce se mantiene ocupado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011 rompiendo el estereotipo de los coches de lujo de alta gama. La compañía con sede en Goodwood reveló al mundo su primer vehículo eléctrico. En forma de concepto, el 102EX, único en su género, está construido sobre la carrocería del Phantom y servirá de banco de pruebas para recopilar datos que serán cruciales en las futuras decisiones sobre los modelos eléctricos que lleguen a la producción.

Rolls-Royce partió de un Phantom y le añadió 16 capas de pintura especial. La decisión final fue utilizar una pintura altamente reflectante con nanopartículas de cerámica para dar el brillo de una plata metálica. Las cuatro capas finales de pintura se denominan Atlantic Chrome, y Rolls-Royce dice que el color de la pintura se vuelve más impresionante con más luz.

El Espíritu del Éxtasis también recibe un tono azul, como señal de que se asienta sobre el capó de un vehículo eléctrico. Para el 102EX, está hecho de Makrolon.

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El V-12 de 6,75 litros se ha sustituido por una enorme batería de iones de litio de 71 kilovatios/hora alojada en el chasis de aluminio. Rolls-Royce utiliza células de bolsa NCM de gran tamaño, o de litio-níquel-cobalto-manganeso-óxido para ser exactos. Debido a su carácter experimental, las 96 celdas están separadas en 5 módulos (unidades de 38, 36, 10, 8 y 4 celdas) y dispuestas de tal manera que la batería total adopta la forma de un motor y una transmisión.

La batería pesa 1.411 libras.

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La batería suministra 850 amperios a 338 voltios a dos motores eléctricos conectados a un transeje trasero. La caja de cambios de una sola velocidad toma los 145 kilovatios (194 caballos) de cada motor y envía hasta 388 caballos a las ruedas traseras. Dada su naturaleza eléctrica, los dos motores tendrán hasta 590 libras-pie combinadas de par motor bajo demanda. El tiempo de 0 a 100 km/h es inferior a 8 segundos, y la velocidad máxima regulada es inferior a 160 km/h. Un rendimiento bastante impresionante para un vehículo tan grande, de unos 3.000 kilos.

Se dice que la autonomía es de hasta 124 millas. Para cargar la batería, un cargador trifásico necesitaría 8 horas, mientras que uno monofásico (presumiblemente de 220/240V) tardaría 20 horas. También se está probando la carga inalámbrica.

En el interior, la empresa utiliza un cuero experimental Corinova curtido con aceite vegetal totalmente natural.

El 102EX servirá de banco de pruebas para una gira mundial que recorrerá Europa, Oriente Medio, Asia y Norteamérica. A través de las pruebas de conducción, los propietarios tendrán la oportunidad de experimentar una tecnología de propulsión alternativa y de comunicar sus experiencias, pensamientos y preocupaciones directamente a Rolls-Royce.

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