El sintonizador IND, con sede en Chicago, lleva el nuevo BMW M5 F10 a una prueba de banco de potencia. En la configuración del banco de potencia del taller AMS Performance, el F10 M5 vuelve a demostrar que BMW ha infravalorado el motor. El nuevo M5 está propulsado por el S63 V8 de 4,4 litros TwinTurbo que entrega 560 CV (412 kW) a 5.750 – 7.000 rpm, y un par máximo de 500 lb-ft (680 Nm) en el rango de 1.500 a 5.750 rpm.
Tras 40 minutos de pruebas en el banco de potencia, la gente de IND descubrió que el motor del M5 produce 527 CV en la rueda trasera. La pérdida típica de la transmisión es del 15%, por lo que en este caso la potencia esperada en la rueda trasera sería de 476 (cálculo basado en los 560 caballos medidos en el volante). BMW es conocida desde hace años por no entrar en una «guerra de caballos» y la mayoría de los motores informaban de menos potencia sobre el papel.
Pero en este caso, el volante de inercia y la potencia oficial parecen ser ligeramente superiores a los 600 caballos. Esperamos que muchos tuneadores saquen sus propias mejoras para el motor que revelen la verdadera potencia del S63Tu.
IND realizó un registro de datos de la temperatura del aire de admisión, la posición del acelerador, la presión de sobrealimentación, la temperatura del aceite del motor y la temperatura del agua para empezar. Se recopilarán más datos en el futuro.
Esté atento.
