El nuevo BMW M5 de la generación F90 es el BMW que más rápido acelera en la historia de la marca. Es un logro enorme, teniendo en cuenta que BMW ha tenido algunos coches muy rápidos y emocionantes en su época. Lo que también es impresionante es que el nuevo M5, un coche de lujo de cuatro puertas con preciosos asientos de cuero, es más rápido que el duro BMW M4 GTS orientado a los circuitos. Todo ese rendimiento se debe a su monstruoso motor, que supuestamente rinde 600 CV. Sin embargo, parece que BMW podría estar infravalorando ese motor.
IND Distribution tomó su propio BMW M5 y lo puso recientemente en un banco de potencia para probar cuánta potencia está haciendo realmente a las ruedas. Muchos BMW tienen cifras de potencia infravaloradas, especialmente los modernos con turbocompresor. Sin embargo, no esperábamos que el M5 fuera tan potente.
Al parecer, IND ha averiguado que, al menos según sus gráficos de banco de potencia, el nuevo BMW M5 rinde realmente 625 CV a las cuatro ruedas. Si tenemos en cuenta que las pérdidas de la transmisión en un coche de tracción total son de un 10 por ciento, estamos hablando de cifras de potencia en el cigüeñal de unos 690 CV. Y 690 CV en las matemáticas de blogdebmw son 700 CV. Eso es inmenso.
Pero espere, hay más. BMW afirma que el nuevo M5 tiene un par motor de 553 lb-pie. Sin embargo, la prueba de banco de potencia del M5 muestra una cifra de par máximo de 608 lb-ft. Esta cifra está muy infravalorada y, si se tiene en cuenta la misma pérdida de transmisión del 10 por ciento, estamos hablando de entre 660 y 670 lb-pie de par en el cigüeñal.
Eso significa que BMW podría estar subestimando sus cifras de potencia en casi 100 CV y 100 lb-pie. Eso también explicaría por qué el BMW M5 puede enfrentarse al Mercedes-AMG E63 S, con sus 602 CV y 627 lb-pie de par, e incluso ganarle en algunos casos, a pesar de tener unas cifras de potencia «inferiores». O simplemente muchos caballos bávaros son más fuertes.
Además, ¿qué significa esto cuando está en modo de tracción trasera? Con un poco menos de pérdidas en la transmisión, ¿haría aún más potencia sólo a las ruedas traseras? Nos encantaría averiguarlo.
[Fuente: Car Throttle]
