El cambio de sus motores atmosféricos a los nuevos propulsores turboalimentados ha traído muchas críticas a BMW por parte de sus clientes, que llegaron a disfrutar a lo largo de los años de un hermoso sonido procedente del sistema de escape. Así que para ver la diferencia en la nota de escape, un aficionado a BMW elaboró una lista de modelos M5 que incluye el M5 E34, el E39, el E60 y el último M5, el F10.
E34 (1988)
Al igual que su predecesor, el motor y el chasis del E34 fueron construidos por M, y la leyenda dice que el nivel de construcción a medida era tal que el comportamiento dinámico de cada coche tenía una pequeña característica que identificaba al técnico que lo construía: Paul Rosche. El E34 M5 cuenta con un motor de 6 cilindros en línea de 3,5 litros.
E39 (1998)
La fórmula se actualiza de nuevo. Una considerable potencia V8 se esconde bajo el sencillo pero aún bonito envoltorio: 4,9 litros, 48 válvulas, 400 CV, línea roja a 7.000 rpm, 369 lb-ft de par a 3.800 rpm y manual de seis velocidades. El botón etiquetado como Sport activa una respuesta del acelerador drive-by-wire más nítida y un poco más de peso en la dirección.
E60 (2005)
A pesar de tener un V10 de 5 litros de aspiración natural que desarrolla 500 CV, una potencia que se habría considerado absurda en una berlina hace dos décadas, no exige ninguna habilidad especial a su conductor. La respuesta del acelerador es asombrosa, especialmente en la configuración Sport, y el motor suena como si hiciera gárgaras con doble crema.
F10 (2011)
El último y, según algunos, el mejor M5 F10 está impulsado por una versión actualizada del motor S63 que se encuentra en el BMW X5 M y el X6 M. El propulsor V8 de 4,4 litros y doble cilindro alcanzará un máximo de 570 caballos de potencia y 530 lb-pie de par. El 0-62 mph debería tardar unos 4,4 segundos. Y el sonido no es para menos, a pesar del cambio de motor atmosférico.
Echemos un vistazo.
