PRUEBA: Rolls-Royce Dawn – El lujoso Drophead

Patek Phillipe es el Rolls-Royce de los relojes, la Mona Lisa es el Rolls-Royce de los cuadros y Rolls-Royce es el, um, Rolls-Royce de los automóviles; una expresión utilizada para describir lo que no tiene rival. Rolls-Royce ha decidido por fin iluminar la vida cotidiana de los escandinavos: entra oficialmente en el mercado sueco. Después de varias experiencias en las que se me debilitaban las rodillas y me costaba respirar cada vez que veía un Rolls-Royce en la naturaleza, ha llegado el día en que podré conducir uno. Más concretamente, conduciré la última incorporación de Rolls-Royce: el Dawn. Un teatro sobre ruedas para que el mundo lo vea y se pregunte: «¿Quién está detrás del volante de esa cosa?» Para ver cómo es realmente ser una celebridad por un día, volé a Múnich para recoger el flamante Rolls-Royce Dawn.

Prueba del Rolls Royce Dawn 03 750x500

A un Rolls-Royce no le interesan los números. El precio es irrelevante, las prestaciones deben ser las adecuadas y el manejo debe ser el correcto. El coche se centra en convertir cada viaje en una experiencia, tanto para usted como para los demás. Cada centímetro de un Rolls-Royce ha sido desarrollado con el único objetivo de que cada uno de los ocupantes del coche se sienta lo más notable posible. El Rolls-Royce Dawn es un coche enorme que se ha diseñado pensando en los barcos. Avanza con el mismo aplomo y peso que un tanque. En cuanto a su aspecto, es algo brillante que rezuma clase y riqueza. No es provocador en absoluto, más bien parece de cuento de hadas. Las proporciones son impecables y el diseño es único. Rolls-Royce ha optado por predicar con el ejemplo.

Prueba del Rolls Royce Dawn 04 750x500

Cuando entras en el coche y pulsas el botón para que se cierren las puertas, quedas encapsulado dentro de una burbuja. Todas tus tareas y responsabilidades quedan fuera y estás totalmente aislado de tu entorno. Aunque el Dawn es un descapotable, el nivel sonoro es comparable al del Laboratorio Orfield. Las alfombras de lana de oveja son profundamente agradables, pero al mismo tiempo increíblemente poco prácticas: es imprescindible llevar un par de zapatos que sólo se usan cuando se conduce el Dawn. El nivel de detalle es tan alto que no me sorprendería que Rolls-Royce utilizara un microscopio cuando se diseñó el interior. Naturalmente, se reconocen algunos elementos de BMW, pero todo ha sido sometido a un proceso de adaptación a Rolls-Royce. Los gráficos del sistema de infoentretenimiento son notablemente más atractivos y ofrecen un aspecto más minimalista, algo que se mantiene fiel a la filosofía de Rolls-Royce. Un ejemplo es el hecho de que no se puede ajustar la temperatura del aire acondicionado, sino que hay que mover un deslizador en el que el azul y el rojo representan el frío y el calor respectivamente. Los asientos harían llorar de alegría a todos los quiroprácticos por su ergonomía.

El Rolls-Royce es como un rompecabezas: todas las piezas pequeñas forman el conjunto. Aunque es cuando se agarra el volante, que es tan fino como el de un velero pero igual de grande, cuando la experiencia realmente impacta. Con sólo pulsar un botón se oye el motor de arranque que despierta a la bestia de un V12 a la vida. Una vez que pones la palanca de cambios montada en la columna en «D», el coche está listo para el viaje de tu vida. Uno no conduce un Rolls-Royce, lo experimenta. Aunque suene a tópico, la expresión tiene su razón de ser. La dirección es tan ligera que se puede maniobrar con el dedo meñique, lo que se relaciona con que el Dawn no pide nada a su conductor; éste debe hacer el menor esfuerzo posible. Sólo tiene que dirigir la nave y disfrutar del momento. Aunque el Rolls-Royce Dawn tiene unas cifras de rendimiento impresionantes, lo más importante es la cantidad insana de par disponible no muy lejos del ralentí. No es necesario dar gas para sentir cómo te envuelve un edredón de potencia. El Rolls-Royce Dawn es sensible y cambia de marcha con la misma suavidad que un cuchillo caliente cortando mantequilla.

No es de extrañar que el Rolls-Royce Dawn tenga los medios necesarios para sentirse como en casa en el carril exterior de la autopista alemana. Al pisar el acelerador se produce una oleada de potencia: nunca se siente explosiva, aunque tampoco se siente una deriva continental. Como he dicho antes, el Dawn sigue siendo un coche que se conduce de forma desenfadada. Te sientes tan apurado como un jubilado de vacaciones. Si abres el techo -un proceso que Rolls-Royce denomina «ballet silencioso»- experimentas el mundo exterior en la medida justa. A pesar de que el techo está bajado, uno permanece aislado; es como tener una isla privada: uno está al aire libre pero completamente aislado del mundo. Afirmar que recibes mucha atención es un eufemismo de proporciones colosales: el número de ojos que atraes es equivalente al precio del coche en céntimos. La diferencia entre el Rolls-Royce Dawn y otros automóviles caros es que la atención es únicamente de carácter positivo. Es dentro de un Rolls-Royce donde uno experimenta el mundo de la mejor manera posible y el Dawn le da la opción de hacerlo en completo aislamiento o al suave canto de la naturaleza. Sea cual sea el camino que elija, podrá contemplar el inmenso capó (lo suficientemente grande como para albergar la cena de los Premios Noble), y será guiado por el famoso Espíritu del Éxtasis.

Cuando conduces por la autopista, los demás usuarios hacen literalmente todo lo que está en su mano para facilitar tu avance. Te sientes como una estrella de rock abriéndose paso entre un grupo de fans con la ayuda de los guardaespaldas. El Rolls-Royce simplemente se burla de cualquier imperfección en la carretera y simplemente se balancea hacia adelante. En carreteras secundarias, con el techo bajado, se siente como en su elemento correcto. Decir que el Dawn baila en las curvas es una mentira, más bien negocia su camino hacia delante. Le dice a las curvas que aquí viene una estrella, que pase de la forma menos dramática posible y eso es exactamente lo que ocurre.

Es fácil afirmar que el Rolls-Royce Dawn vale el dinero cuando se puede conducir el coche gratis. El hecho es que realmente no puedo subrayar lo especial que es la experiencia que ofrece el Dawn. Convierte cada día en algo utópico y es mucho más que un coche, es un estilo de vida. Le dices al mundo que te rodea de la manera más respetable posible que lo has conseguido. La gente te mira con asombro y parece que la mayoría piensa que te han concedido el Premio Nobel de la Paz. La verdad es que resulta que soy un petrolhead con el mejor trabajo del mundo. El Rolls-Royce Dawn: no existe una razón mejor para levantarse por la mañana.

Artículo de High-Velocity.co

Deja un comentario