La semana pasada, BMW Motorsport continuó su programa de pruebas y desarrollo con el nuevo BMW M8 GTE en el «Circuit de Catalunya», cerca de Barcelona (ESP). Martin Tomczyk (GER), Nick Catsburg (NED), Bruno Spengler (CAN) y Philipp Eng (AUT) se alternaron al volante del coche de carreras GT, que comenzará tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) como en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en 2018.
El M8 GTE es bajo y elegante, con unas aletas traseras agresivamente acampanadas y el enorme respiradero del concepto. El capó es largo y la cubierta es corta, como debe ser un auténtico coche GT. Aunque su tamaño no sea el ideal para las carreras del WEC, BMW lo hizo bien con el M6 GTLM. El M8 GTE debería ser más ligero, más afilado y mejor en todos los sentidos.
El M8 GTE utilizará un V8 biturbo de 4.0 litros, pero Marquardt dijo que el motor del M8 GTE está «mucho más lejos» del propulsor de 4.4 litros utilizado en los M6 GT3 y GTLM, que comparte casi el 95% de los componentes del motor con el coche de producción. El motor GTE, sin embargo, está basado en un 60-70 por ciento en el de serie y todavía hay algunas «lecciones muy fuertes» que se pueden llevar a cabo desde los dos últimos años de competición del M6.
Está previsto que el nuevo coche de carreras se presente en enero de 2018 para la Rolex 24 de Daytona.
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