Nuestro crítico favorito de One Take, Matt Farah, tuvo recientemente el placer de llevar un BMW F10 M5 Competition Package a dar una vuelta por las sinuosas carreteras de montaña de Los Ángeles. No hace falta decir que también filmó su tiempo al volante y el resultado final se publica a continuación. Como el nuevo M5 F90 se acerca rápidamente, responde a una pregunta que algunos nos hacemos: ¿cómo se siente el F10 al final de su vida útil? Hay que tener en cuenta que el F10 tiene ahora básicamente 7 años y eso es mucho tiempo cuando se trata de la industria del automóvil.
Desde el momento en que se puso en marcha, pudimos ver que el M5 no iba a decepcionar. En comparación con el modelo de serie, el Paquete de Competición tiene algunas mejoras dignas de mención, no sólo por el derecho a presumir, sino también porque realmente marcan la diferencia en las sensaciones del coche. La potencia aumenta en unos pequeños 15 CV, pasando de 560 a 575 CV, según BMW, pero todos sabemos que eso es ir a lo seguro. Las cifras bien podrían ser los CV de la rueda de esta bestia, como afirma con razón el propietario. Los bancos de potencia independientes mostraron que el V8 de 4,4 litros con doble turbo tiene unos 630 CV.
El par motor se mantiene en 680 Nm (501 lb-ft) en esta versión. Hay que tener en cuenta que ha habido dos paquetes de competición disponibles para el M5 a lo largo de los años y éste es el original. Más tarde, BMW lanzó uno nuevo llevando la potencia a 600 CV y el par a 700 Nm (516 lb-ft). Sin embargo, ese es el aspecto menos importante de las mejoras que aporta el ZCP. Las mayores diferencias provienen de la suspensión y la configuración del diferencial.
La cremallera de la dirección también es más rápida para mejorar el control, mientras que el sistema EPS (dirección asistida electrónica) se ha actualizado para mejorar el tacto, aunque los cambios que se perciben realmente al volante son pequeños en el mejor de los casos. Lo que sí se nota es que el peso del coche se mantiene bajo control y eso es algo que no se consigue fácilmente teniendo en cuenta el peso del F10 M5. Y teniendo en cuenta el gran tamaño del aparato, Matt y el propietario señalan un par de defectos. Pero no los vamos a estropear, ya que se explican en el vídeo. Ah, y hay una bomba al final del vídeo, cuando Matt compara el F10 con su predecesor E60.
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