El modelo BMW M5 CS está prácticamente confirmado a estas alturas. Llevamos informando sobre él desde que salió la generación F90 y ahora parece que estamos a pocos meses de verlo en metal. A principios de esta semana incluso vimos algunas piezas del M5 CS a la venta en Internet. Hoy, la gente de Sport Auto ha tenido la oportunidad de conducir un modelo de preproducción en pista en su tradicional campo de pruebas de Hockenheim-GP.
Lo sorprendente de este vídeo es que muestra algunos de los detalles del coche antes de la presentación oficial. Aunque todavía bajo el camuflaje y con algunas cosas cuidadosamente ocultas, ahora podemos hacernos una idea de lo que ofrecerá el M5 CS. Se puede observar que hay un alerón en la tapa del maletero y un nuevo labio en el parachoques delantero para mejorar la aerodinámica. Además, también podemos echar un vistazo al interior, donde el CS te dará la bienvenida con nuevos asientos que son más ligeros y finos que antes, para los entusiastas de la pista.
Los reposacabezas parecen tener el trazado de Nurburgring en relieve y, en mi opinión, eso es muy bonito. También es probable que haya un nuevo volante. Sin embargo, la información más importante viene de debajo del capó. Todavía no tenemos una confirmación oficial, pero los chicos de Sport Auto afirman, en el vídeo, que el M5 CS tendrá 635 CV, un aumento de 10 CV en comparación con el M5 Competition, mientras que las cifras de par motor seguirán siendo las mismas.
¿Y cómo se comportó? Bueno, el conductor era Christian Gebhart y sabe cómo moverse por una pista. Marcó un tiempo de 1:53,6 con neumáticos Pirelli P Zero Corsa, en un día realmente frío en Alemania. Me habría encantado ver cómo se comporta el coche con los neumáticos Cup 2, ya que suponemos que esa es la goma que tendrá en el producto final. Con este tiempo de vuelta, el M5 CS es más rápido que el Audi R8 V10 RWD, el Corvette C8 y el RS7 Sportback, pero también es ligeramente más lento que el Porsche 911 Carrera S (992), que marcó un tiempo de vuelta de 1:53,3, y que el Mercedes-AMG GT63 S de 4 puertas, con 1:52,8.
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