Las primeras críticas del BMW M5 Competition han salido a la luz y, con muy pocas excepciones, han sido estelares. El consenso general es que BMW ha cogido un coche que ya era estupendo y lo ha afinado para poner el listón bastante alto en el segmento. Como siempre, BMW ha elaborado una serie de vídeos para destacar las cualidades del nuevo modelo y los hemos incluido en la sección siguiente.
Para aquellos que no estén familiarizados con el M5 Competition, he aquí un rápido resumen. El motor de 4,4 litros con doble turbocompresor del F90 BMW M5 Competition rinde ahora 617 CV (625 CV en Europa) y 553 lb-pie de par. Esto supone un aumento de 25 CV, pero la cifra de par motor se mantiene igual.
BMW afirma que el tiempo de 0 a 100 km/h es de 3,1 segundos, el mismo que el M5 estándar, pero que llegará a los 124 km/h en 10,8 segundos, es decir, tres décimas más rápido que el coche normal.
También cuenta con una nueva configuración de las suspensiones, específica para el Competition. La nueva suspensión es siete milímetros más baja que la de serie y sus amortiguadores, muelles y geometría se han ajustado específicamente para el M5 Competition.
En el exterior, el BMW M5 Competition recibe el habitual tratamiento de paquete de competición de BMW. Esto significa rejillas negras, espejos retrovisores negros, un respiradero negro y emblemas negros. También recibe un pequeño alerón negro en la tapa del maletero, dándole un aspecto más agresivo. También recibe las nuevas llantas del M5 Competition, que son un poco más deportivas que las de serie, aunque no sean de las mejores de BMW. En el interior, el M5 Comp recibe cinturones de seguridad y alfombrillas con rayas M, para que se sienta un poco más especial.
Por último, pero no por ello menos importante, se añaden unas nuevas llantas ligeras de 20 pulgadas y un sistema de escape más ronco y agresivo.