Mercedes-Benz E63 S AMG Wagon

Las camionetas de alto rendimiento no reciben mucho amor en los Estados Unidos, por lo que no hay muchas disponibles en este lado del charco, pero hemos encontrado una del viejo competidor de BMW, Mercedes-Benz. El Mercedes-Benz E63 S AMG Wagon es el equivalente a un M5 Touring, un coche que todos nos morimos por ver.

Los Station Wagon son una especie en peligro de extinción. Mercedes es el último fabricante alemán que ofrece su berlina media como wagon en Estados Unidos. El Serie 5 Touring y el A6 Avant ya no están en nuestras costas. Otros competidores, el CTS Wagon y el TSX Wagon, se han quedado en el camino. En un mundo lleno de crossovers, sólo un pequeño porcentaje de personas sigue optando por un wagon tradicional de 5 puertas. Y un porcentaje aún menor opta por un wagon de 5 puertas con un V8 biturbo de 5,5 litros fabricado a mano. Pero quizá debería hacerlo más gente.

El E63 S AMG Wagon cumple todos los requisitos para ser su único coche. Con asientos para cuatro personas y mucho espacio de almacenamiento, es perfecto para que quepa toda la familia. La tracción 4MATIC AWD, nueva para 2014, inspira confianza y utilidad durante todo el año. El alojamiento de lujo y el aspecto majestuoso lo hacen ideal para llevarlo a la oficina. Y cuando el trabajo está finalmente hecho, el aumento de potencia del S AMG -577 CV y 590 lb-pie de par- hará que la mayoría de los coches deportivos parezcan los que van a por la compra. Este es el coche que puede hacerlo todo sin compromiso.

La profesionalidad con la que el E63 Wagon se desenvuelve es asombrosa. Sin embargo, no está tan centrado en el lujo como el S63. El Clase E AMG tiene menos intención. Es, cuando se le pide, más crudo y visceral. Eso es parte de su atractivo. Puede seguir disfrutando de un masaje en el flexible asiento del conductor forrado de cuero designo Platinum White. El sistema de audio Harman Kardon suena bien, pero no tanto como el atronador sonido del escape. El agarre tranquilizador de las inserciones de alcántara contorneadas y las frías levas de cambio metálicas son indicadores sutiles de que este volante de fondo plano controla algo especial. Los pequeños distintivos AMG repartidos por todo el habitáculo permiten identificar a los pasajeros sin que se sientan artificiosos. Los emblemas de Affalterbach grabados en los reposacabezas y en la palanca de cambios rinden homenaje a la ciudad natal de AMG y a su herencia de construcción de motores.

No todo es perfecto en el interior. La Clase E es uno de los modelos más antiguos de la gama de Mercedes. Como tal, algunos de los componentes del interior no están a la altura de su precio. El sistema de infoentretenimiento COMAND de Mercedes se siente torpe y anticuado. En particular, los comandos de voz fueron incapaces de descifrar la intersección de Arch Street y Steamboat Road para nuestro viaje anual al Greenwich Concours d’Elegance.

En el exterior, el E63 de techo largo lleva el mismo frontal que la variante sedán. La actualización de 2014 añadió una nueva parrilla delantera, tomas de aire más grandes y marcó el fin de los faros delanteros divididos. El paquete AMG Exterior Night Styling cambia las piezas decorativas plateadas y las puntas de escape por el negro brillante. El efecto, combinado con las llantas negras AMG de 10 radios opcionales y la pintura Rojo Cardenal, es bastante siniestro. También es refrescante ver algo de color en un Mercedes, una empresa a la que a veces criticamos por no alejarse lo suficiente de la escala de grises. El E63 Wagon no puede considerarse exótico, pero es absolutamente único en la carretera. Como tal, sólo recibe la atención de los «entendidos». Se necesita un tipo de persona único para admirar abiertamente un station wagon, y ese es exactamente el tipo de personas con las que nos gusta hablar.

Los principales competidores del E63 Wagon son los SUV de altas prestaciones. El propio GLE63 de Mercedes, el SUV antes conocido como ML, es su mayor competidor interno. Es justo decir que el GLE63 AMG, el Cayenne GTS, el X5 M y el Cherokee SRT no se conducen como SUV. La parte implícita de esa evaluación es que los SUV de alta gama todavía no se conducen como coches. Hay demasiada masa centrada a demasiada altura del suelo. No es así en el E63 wagon. Se conduce como un coche porque es un coche. De hecho, el trasero del wagon probablemente ayuda a compensar el peso del 5 construido a mano.5L V8 mejor que el sedán. No deberías poder conseguir este nivel de rendimiento en un coche que puede acoger cómodamente a cuatro adultos y el equipaje de una semana. Pero se puede. Y lo harás. Y es simplemente sorprendente. Si resuelves la complicada secuencia de lanzamiento, tú, tus amigos y tu carga verán los 100 km/h en menos de 3,6 segundos. El agarre, una combinación de neumáticos Pirelli de alto rendimiento y 4MATIC AWD, te hará esperar que te hayas acordado de atar la nevera.

Un inventario de un día de los vehículos que llegaron a Greenwich para el concurso sólo arrojó un Clase E AMG Wagon, en el que llegamos. Sólo entonces nos dimos cuenta de la singularidad de este vehículo. Para muchos entusiastas, la singularidad puede tener más valor que las prestaciones. Con el E63 S AMG Wagon, lo tienes todo: forma poco común, practicidad poco común y prestaciones poco comunes. En lo que a nosotros respecta, eso sitúa al E63 AMG Wagon en una clase propia.

Artículo de LimitedSlipBlog