Los rumores sobre las cifras reales de potencia de los coches alemanes han estado presentes desde el inicio de la era de la turboalimentación. Con la inducción forzada, las cifras han aumentado considerablemente en lo que respecta a los valores de CV, pero aún más en lo que respecta a las cifras de par. Cuando se habla de uber-sedanes como el M5 o los monstruos del E63 AMG, la mayoría de la gente afirma que se quedan muy cortos.
Es comprensible, ya que estos pesados monstruos de cuatro puertas obtienen cifras increíbles en la pista de aceleración y en el ocho. Pueden estar a la altura de los superdeportivos en línea recta, lo que lleva a cualquier aficionado a suponer que hay algún truco en juego, de una forma u otra. Por lo tanto, las pruebas de banco de potencia independientes siempre se han considerado una forma precisa de determinar la potencia exacta de los motores. Ya se han realizado las primeras pruebas de este tipo y, para ser sinceros, las cifras son un poco decepcionantes.
Según los primeros resultados, el F90 M5 rinde 450 CV y 650 Nm de par cuando funciona en modo RWD. Cuando el coche se puso a prueba utilizando el sistema AWD, enviando la potencia a las cuatro esquinas del coche, mostró 471 WHP y 509 lb-ft (690 Nm) de par motor. Sí, son cifras un poco más bajas de lo que esperábamos, pero los resultados se obtuvieron utilizando un banco de potencia de Mustang que también se conoce como el banco de potencia «rompecorazones» porque muestra cifras más bajas que la versión más popular Dynojet.
Dependiendo de la pérdida de transmisión de la que estemos hablando, estas cifras no tienen mucho sentido. En los coches modernos, estaríamos hablando de entre un 10 y un 15 por ciento de pérdida de transmisión, lo que significaría que el M5 F90 tiene, como mucho, algo más de 540 CV en el cigüeñal y eso no es lo que vende BMW hoy en día. Además, si tenemos en cuenta que el M5 alcanza más de 120 mph en el 1/4 de milla y que su peso se acerca a las 2 toneladas, algo no encaja. Por supuesto, ésta es sólo una de las primeras carreras realizadas con la versión revisada del motor V8 biturbo de 4,4 litros del S63. Otras tandas deberían proporcionar un poco más de información sobre lo que el coche está haciendo realmente en el cigüeñal.
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