Mientras estaba en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS), vi un coche que me parece que tiene mucho sentido. Me sorprendió, en realidad, ya que la idea de un coche así es algo inútil. Ninguna persona en el mundo real utilizaría este coche en todo su potencial, pero existe de todos modos y me encanta por eso. El coche en cuestión es el Dodge Charger Hellcat.
Los gemelos Hellcat no son un secreto, por supuesto. Desde que Ralph Gilles, presidente y director general de SRT, hizo un enorme y humeante burnout en el Challenger Hellcat, han tenido nuestra atención.
Cómo no iban a hacerlo, ya que tanto el Challenger como el Charger Hellcat albergan un V8 sobrealimentado de 6,2 litros que produce unos alucinantes 707 CV. El piloto de carreras británico Justin Bell probó recientemente casi todas las berlinas grandes y rápidas del mercado (incluido el BMW M5) y el Charger Hellcat fue más rápido que todas ellas, con una velocidad máxima declarada de 204 mph. ¿Pero quién en su sano juicio utilizaría 707 CV en la calle? Nadie, en realidad. Simplemente no hay suficiente asfalto abierto para permitir que 707 CV se liberen en cualquier lugar cerca de la civilización.
Lo que me hizo pensar en otra gran berlina cuyas capacidades están igualmente desaprovechadas: el BMW M5.
El BMW M5 tiene un V8 biturbo de 4,4 litros bajo su capó y puede alcanzar los 100 km/h en menos de 4 segundos. También tiene la capacidad de manejo de un Lotus de cuatro puertas forrado de cuero. Pero, ¿cuál crees que es el porcentaje de compradores de M5 que hacen un seguimiento de su coche? Probablemente menos del 5%. Es un súper sedán increíblemente capaz, pero como también es sumamente cómodo, la mayoría de la gente lo compra como el nivel de acabado más alto de la Serie 5. Lo cual no es justo para el coche, o para nosotros, los entusiastas que daríamos una parte de nuestro cuerpo para poder conducirlo en un circuito. Pero para ser justos con los que no lo usan de esa manera, el M5 tiene un precio que ronda los 90.000 dólares y llega a las seis cifras con pocas opciones, así que ¿quién quiere dañar potencialmente su coche de lujo de 100.000 dólares?
Entonces, ¿el Charger Hellcat sería el M5 de los pobres, a falta de un término mejor? El Charger HC comienza en 62.295 dólares, lo que tampoco es necesariamente barato, pero es más de 30.000 dólares menos que el precio de salida del M5 y viene con un equipamiento similar y más potencia. Por supuesto, el Hellcat no puede/no quiere manejarse como el M5. El Hellcat es más bruto, forzando el asfalto hasta la sumisión como un mamut en estampida. El M5 sigue siendo una bestia, debido a su potencia y peso, pero mucho más elegante, como el Emmitt Smith de Dancing With The Stars, y no el corredor de la NFL.
Así que las dos berlinas son un poco diferentes, pero ambas cumplen una tarea similar: ser berlinas masivamente potentes, cómodas y con tracción trasera, y ambas lo hacen de forma excelente. Claro que el M5 es mucho más lujoso y el interior es de un grado mucho mayor, pero el Hellcat tampoco es exactamente una cárcel turca. Y dado que ambos coches rara vez se utilizarán al máximo de su potencial, el manejo y las cifras exactas de potencia son irrelevantes. El simple hecho es que ambos coches son berlinas de propulsión trasera que asan sus neumáticos traseros a voluntad y pueden circular cómodamente en 7ª u 8ª marcha en autopista con cuatro adultos sentados cómodamente. El M5 es el mejor coche, sin duda, pero para aquellos que no pueden permitirse uno, ¿podría ser el Dodge Charger Hellcat la alternativa de bajo coste?
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