Los mejores BMW de inducción forzada (alrededor de) 20.000 dólares pueden comprar

Muchos puristas de BMW lamentan la pérdida de los motores BMW de aspiración natural. Sin embargo, desde la introducción de la turboalimentación en 2007, muchos entusiastas de BMW han encontrado consuelo en el fácil aumento de potencia y han abrazado la fiebre de la inducción forzada. De hecho, con un presupuesto bastante razonable de 20.000 dólares, se pueden obtener bastantes prestaciones de estos modelos que desafían a los puristas. Aquí, vamos a echar un vistazo a algunos.

1) 2008 – 2013 135i / 135is E82 Coupe

Uno de los coches más deseados (¡y más baratos!) de esta lista es el 135i. Los primeros modelos (anteriores a 2011) contaban con el motor N54 de seis cilindros en línea con doble turbocompresor, con una potencia estimada de fábrica de 302 CV y 295 lb-pie de par. Ampliamente considerado como infravalorado de fábrica, el N54 está a sólo unas pocas modificaciones de ser un monstruo de casi 450 CV.

Con versiones ligeramente equipadas del primer N54 135i que pesan menos de 3400 libras, dirección hidráulica de la vieja escuela, enormes rotores de freno delanteros de 338 mm y traseros de 324 mm, y dos sólidas opciones de transmisión (una hábil manual de 6 velocidades o una automática con modo de cambio manual), por no mencionar su aspecto deportivo, el 135i se convierte rápidamente en un héroe de los días de pista.

Pero aún es mejor. Bueno, más o menos. En 2011, la transmisión automática con convertidor de par de serie del 135i se sustituyó por una unidad de doble embrague de siete velocidades muy rápida, sacada directamente del E90 M3. También se introdujo el motor N55, que sustituyó al N54, con un turbo menos pero aproximadamente la misma potencia.

Las mismas modificaciones le permitirán obtener cerca de 400 CV, un poco menos que el N54 con doble turbocompresor. El 135is mejora aún más esta fórmula con un sistema de escape deportivo de fábrica y llantas de cinco radios Style 313 más ligeras, pero con un poco más de precio. Con ejemplos limpios del 135i a partir de unos 10.000 dólares, no hay duda de que hay una propuesta de valor bastante sólida para la velocidad barata aquí.

2) 2014- 2016 228i/228i xDrive F22 Coupe

Aquí tenemos una opción que no suele mencionarse en una lista como esta: el pequeño N20 de cuatro cilindros suele quedar eclipsado por sus hermanos de seis cilindros. Pero el chasis del F22 es indudablemente incondicional, y como ya está construido para soportar los 300 y pico caballos de las aplicaciones M235i/M240i, es un gran punto de partida para la velocidad barata de los entusiastas.

Incluso puedes conseguirlos en xDrive (la nomenclatura de tracción total de BMW), lo que hace que haya algunas carreras interesantes contra coches que no tienen la ventaja de que las cuatro ruedas se accionen simultáneamente.

Aunque no puedo argumentar que vayas a batir ningún récord de velocidad sobre tierra con el motor N20, sí que podrás conseguir fácilmente unos 300 caballos de potencia en un coche que no es muy pesado, que puedes conseguir en manual y que tiene tracción total opcional. Aunque, en última instancia, esto puede parecer un poco inútil cuando la contraparte de seis cilindros tiene una mayor potencia que esto antes de cualquier modificación, sigue siendo un poco más barato.

20.000 dólares no te permitirán entrar en un M235i/M240i, todavía. La desventaja es que es el único coche de esta lista que no conserva la dirección hidráulica de BMW – por lo que tendrá un poco menos de sensación de la carretera y una dirección más ligera que cualquier otro aquí – pero tal vez usted está bien con eso. Sigue siendo un coche divertido y, según mi experiencia, más fiable que las opciones con motor más potente.

3) ALPINA B7 E65 Sedán 2007 – 2008

Vaya, este coche es interesante. No sólo es el único coche sin turbocompresor de la lista, sino que también es uno de los estilos de carrocería más polarizados entre los entusiastas de BMW. Incluso viene con una lección de historia: este es sólo el segundo Alpina de la historia en ser lanzado en América del Norte, después del Alpina Z8.

Sólo 800 B7 llegaron a Norteamérica, con una producción que comenzó en 2006 y terminó a principios de 2008. También es el único BMW sobrealimentado que ha llegado a Norteamérica. Con este tipo de credenciales, se podría pensar que sería bastante buscado, ¿verdad? Bueno, no exactamente.

Todavía se venden regularmente por menos de 20.000 dólares, incluso cuando la potencia no es difícil de conseguir. 500 CV y 516 lb-pie de par motor vienen de serie, de un V8 de 4,4 litros sobrealimentado, pero pesa alrededor de 4.500 libras. Su única opción de transmisión es una ZF automática de seis velocidades montada en la columna.

De serie, el coche alcanza casi 200 mph, lo que no es precisamente lento. Pero, lamentablemente, no hay mucho margen de mejora en la corriente principal. Hay formas de mejorar la potencia de serie del coche – poleas de sobrealimentación, modificación de los escapes, combustible alternativo y puesta a punto – pero la mayor parte de ellas se reducen a talleres muy especializados o al bricolaje más ambicioso.

Otra advertencia es el precio del mantenimiento: aunque esta súper berlina ha bajado mucho desde su precio de venta original de unos 120.000 dólares, las piezas siguen siendo bastante caras. Aun así, casi quince años después, el E65 ALPINA cumple su promesa de exclusividad y velocidad.

4) 2008 – 2010 535i xDrive E61 Touring

¿Tiene dos hijos, pero también una necesidad imperiosa de velocidad? ¿Tienes un negocio de catering pero vas a la pista de carreras los viernes por la noche en la furgoneta de la empresa? ¿Quizás te gustan las carreras callejeras, pero necesitas espacio para que tus doce perros te acompañen y sostengan las GoPros?

Pues tengo el coche para ti. El 535i xDrive 2008-2010 viene, asombrosamente, en sabor Touring (o wagon). Esto significa que puedes conseguir un coche que lo hace todo: tiene el ya mencionado seis cilindros biturbo N54, tiene mucho espacio para tu colección de POGS y, con unas sencillas modificaciones, puedes conseguir cerca de 450 CV.

O más, si quieres ir con actualizaciones de combustible y turbo, etc., puedes acabar muy rápidamente con un wagon de 600 CV. Incluso se puede conseguir con transmisión manual, lo que lo convierte en el coche del pueblo. Y por gente, me refiero a los entusiastas de los coches, que de hecho apenas cumplen los requisitos para ser considerados «gente».

En el momento de escribir este artículo, la mayoría de los 535i xDrive en Bring a Trailer se han vendido por menos de 20.000 dólares, con algunas selecciones manuales muy bonitas que se venden por un poco más de eso. Mientras escribo esto, uno está actualmente sentado en sólo $ 13.000, pero con 28k millas, es seguro que ir por un poco más.

Siempre y cuando puedas superar, o abrazar irónicamente, la apariencia funky del wagon E61 (proviene del mismo período de diseño de la era Bangle que el E65 ALPINA del que hablé anteriormente), no hay una opción más versátil en esta lista. ¿A menos que…?

5) 2010-2013 X5 M E70

Para el último puesto de esta lista, he hecho un poco de trampa. En realidad sólo he visto un X5 M por debajo de la marca de $ 20k, y fue un poco peor para el desgaste. Un relleno más realista para el final de esta lista sería un E36 turbo (que se puede construir por mucho menos de $ 20k), o tal vez un E46 M3 sobrealimentado.

Y si sólo tienes que tener un V8, podrías renunciar a la turboalimentación y meterte en un E60 550i o en el X5 4.8i inferior, o incluso en un 750i antiguo y barato. Incluso podrías coger un F10 550i más antiguo.

Pero Dios mío si esos no parecen francamente pedestres en comparación con esto. Vi el listado en línea y sólo tenía que incluirlo.

Desglosémoslo: el E70 X5 M recibió el S63B44, un V8 biturbo que ofrece 547 CV y 502 lb ft de par motor, impulsado por una transmisión automática de seis velocidades (no de doble embrague) que impulsa las cuatro ruedas de 20″ (o 21″ opcionales). Al pesar más de 1.000 libras, era importante asegurarse de que el coche pudiera detenerse de forma fiable, por lo que se instalaron enormes frenos de 15 pulgadas en las cuatro esquinas.

Suena bien, ¿verdad? Pues se pone mejor. Un par de modificaciones atornilladas y una puesta a punto de 800 dólares te permiten llegar directamente a los 630 CV y 590 lb ft, y algunas empresas de puesta a punto prometen una ganancia de 200 CV/tq con respecto a la versión original con modificaciones adicionales.

Así que con el potencial de 750 CV a sólo unos pocos miles de dólares ganados con esfuerzo, ¿por qué no comprar uno de los primeros super-SUVs jamás fabricados? Gran pregunta, me alegro de que la hagas. El S63 en esta iteración es un motor bastante fiable, siendo los problemas más comunes las extrañas fugas de vacío y aceite (lo que no es tan diferente de la mayoría de los BMW más antiguos).

Por lo general, el motor puede funcionar un poco caliente, y algunos propietarios de curar esto, hilarantemente, mediante la eliminación de los convertidores catalíticos de escape y el calor que envuelve el nuevo catless downpipes. La principal diferencia entre este coche y todos los demás de la lista (excepto el ALPINA) es que las piezas cuestan un montón de dinero, incluso cuando uno mismo se encarga de reparar el coche.

Otra cosa a tener en cuenta es el lento aumento de los precios de los camiones, SUVs y super SUVs de época como éste – en un reciente video de Doug DeMuro, casi confirmó estas sospechas, citando algunas subastas en su nuevo sitio web. No es del todo descabellado creer que este X5 M de primera generación podría empezar a revalorizarse pronto, haciendo que esta compra, por lo demás ligeramente irracional, sea un poco más práctica.

Otras opciones y conclusión

Empezaremos por lo más obvio: la mayoría de los chasis del E9x se han depreciado por debajo de los 20.000 dólares, con precios que van desde los volcados por 3.500 dólares hasta los monstruos N54 de 600 CV equipados con un solo turbo por 12-15.000 dólares. No los incluí en los cinco primeros porque están por todas partes, pero si estás dispuesto a hacer una chapuza con un presupuesto, es difícil superar a un E90 o E92 335i en cuanto a velocidad barata.

He mencionado el F10 550i, pero el motor N63 que recibieron puede ser notoriamente poco fiable, incluso para los estándares de BMW. El 335D llegó a los Estados Unidos, y puede hacer una tonelada de par, bastante fiable, con sólo unas pocas modificaciones de elección. Además, si usted está en Europa y tiene algunas de las otras ofertas de diesel, estás de suerte – la mayoría de ellos comparten una enorme cantidad de apoyo del mercado de accesorios y puede hacer que la ráfaga de 0-60 suceder mucho más rápido de lo que tienen derecho a hacer.

Por último, mencioné los E36 turbo y los E46 M3 sobrealimentados, que pueden comprarse terminados por unos 20.000 dólares o construirse por uno mismo por algo menos. Son notables, pero sólo son una opción como segundo coche o si estás dispuesto a trabajar.

Los motores atmosféricos de BMW ayudaron a construir su reputación de hacer algunos de los mejores coches para el conductor. Pero la adición de la brujería turboalimentada no significa necesariamente que la emoción haya desaparecido, sólo ha cambiado un poco su estilo. Y si no te importa un poco de desgarro y tienes 20 mil dólares o un poco más, ¡ya estás precalificado!

Cualquiera de los coches de la lista es muy divertido a un precio razonablemente decente. Asumo que ya has dejado de leer en este punto para ir a buscar en Internet algunos BMWs de oferta.

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