No es ninguna sorpresa que el futuro de BMW M sea eléctrico, la compañía ha reconocido públicamente antes que algunos de los futuros modelos M tendrán algún tipo de tecnología de electrificación incorporada. Pero esta semana, el director general de BMW M, Frank Van Meel, ha ido más allá al afirmar que, a finales de la próxima década, todos los modelos de BMW M contarán con tecnología electrificada.
Según CarAdvice, Van Meel habló con periodistas australianos en España y les dijo que la tecnología híbrida M llegará paso a paso, subrayando que el tiempo es crucial para que BMW M ofrezca un producto exitoso.
«Eso va a ocurrir paso a paso», dijo Van Meel». La cuestión importante es la del calendario: ¿cuál es el momento adecuado para ello? Si llegas demasiado tarde, entonces llegas demasiado tarde, pero si llegas demasiado pronto, entonces no tienes la tecnología ‘directa al grano'».
El peso y la relación potencia-peso siempre han sido un obstáculo importante frente a los supercoches eléctricos, y eso es claramente una preocupación para la división Motorsport de BMW.
«Mira los componentes de electrificación actuales», dijo. «Son bastante pesados y, para nosotros, como empresa de deportes de motor, el peso total del vehículo y la relación potencia-peso es clave».
«Sin entrar en demasiados detalles, si hacemos un M Car de forma electrificada, debería seguir conduciendo como un M», dijo. «Si nos fijamos en el M3, hemos tenido un cuatro cilindros, un seis cilindros y un V8 de aspiración natural de altas revoluciones».
«Ahora tenemos un seis con turbocompresor y se plantea la cuestión de si es el concepto o la tecnología adecuados, o si hay otro. Pero la verdadera pregunta de nuestros clientes era si el M3 se conducía como un M3. Realmente no me importa si usamos un HEAT u otra configuración, debería conducir como un M3… El objetivo básico no son tanto los componentes de la tecnología en sí. Es más bien la filosofía».
El nuevo BMW M3, cuyo nombre en clave es G80, será el primer producto M en tomar el camino de la electrificación. Hace poco supimos que el BMW Serie 3 G20 de serie recibirá un sistema eléctrico de 48 voltios, lo que será una primicia para BMW. Ese sistema eléctrico de 48 voltios será capaz de alimentar múltiples tecnologías que un sistema estándar de 12 voltios no puede. Una de ellas es un turbocompresor eléctrico. Esto ayuda a eliminar por completo el retardo del turbo, rellenando lo que los turbos convencionales accionados por gas no pueden impulsar. La misma tecnología podría utilizarse en la próxima generación del M3.
Sin duda, un futuro vehículo M totalmente eléctrico también está en la mesa de dibujo, así que no nos sorprenderá ver uno en el mercado antes de 2030.
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