Ya en 2012, elaboramos un artículo sobre los 15 mejores coches BMW M de todos los tiempos. Como cualquier ranking o lista numerada, los resultados pueden ser algo subjetivos y no sentarán bien a todo el mundo. Al final, todos tenemos nuestro propio criterio cuando se trata de preferencias personales, y más aún cuando se trata de nuestros coches.
Así que hemos decidido daros voz a vosotros, los lectores y nuestros fieles seguidores, para que publiquéis vuestras propias opiniones sobre los mejores coches de 15 M. Scooter Mitchel ha compartido con nosotros la siguiente lista «votada por los lectores de MotorWeek y por algunos de los entusiastas de BMW más versados del mundo».
15. E31 850CSi
No podíamos dejar este fuera de la lista a pesar de querer hacerlo. Pesa tanto como un tanque, pero es el M8 que nunca se fabricó. El único coche de BMW Motorsport con un V12. El coche mola, preguntes a quien preguntes.
14. E36/7 M Roadster
El coche que debería haber conducido James Bond en GoldenEye. La potencia del motor S54 en un tamaño compacto. El hecho de que BMW también hiciera una versión M Coupe demuestra que están dispuestos a asumir algunos riesgos.
13. F12/13 M6 Gran Coupe
Un coche precioso, especialmente el M6 Gran Coupe. Este M6 es toda una declaración: Mi coche vale más que tu casa.
12. F82 M4
Qué terrible ruptura de la tradición al llamar M4 al nuevo M3. Pero en realidad no importa, porque el coche tiene las prestaciones de un sprinter adicto a las anfetaminas. Tira un fusible para desactivar la banda sonora del motor.
11. E28 M5
El primer coche familiar que esconde un deportivo en su interior. Cariño, si compramos este podemos llevar a los niños. No es el más bonito del grupo, pero te va gustando. Las opciones de color se limitaban a la mejor combinación de todos modos.
10. E92 M3/E90 M3/Lime Rock, etc.
El final de la era de los motores de aspiración regular de BMW, y un final perfecto. El primer y último M3 con un V8 que tira desde el ralentí hasta la línea roja. Sí, un 335i tuneado puede hacerle la competencia en línea recta, pero para el descenso de barrancos es un monstruo.
9. E82 Serie 1 M Coupe
Algunos no estarán de acuerdo con esta clasificación, pero se equivocan. El Serie 1 M Coupe es el sucesor espiritual del E30 M3. También fue el primer coche M que vino de serie con turbos. Parece una marsopa preñada, pero esa carrocería está hecha a propósito.
8. E34 M5 (Euro 3.8L en adelante)
Este fue el comienzo de la era moderna de los coches BMW M. Venía de serie con más de 300 caballos y marcó el camino a seguir. También hubo una versión de vagón de lujo.
7. E24 M6
El «tiburón» original, este coche era tan lujoso que encapsulaba el exceso de los años 80 con un interior empapado de cuero (incluido el techo) y el motor del M1. Grandes prestaciones y un precio elevado porque obtienes lo que pagas.
6. E39 M5
El mejor M5 del grupo, y punto. Sí, nos encanta el clásico E28, el increíble y caro motor S38B38 del E34, el V10 del E60 y los turbocompresores del F10. Sin embargo, el hecho es que el E39 con su V8 aspirado era simplemente mejor que el resto.
5. E36 M3 Ligero/Coupé/Sedán
La continuación del éxito del E30 M3 era un acto difícil de seguir, pero BMW estuvo a la altura de las circunstancias.
4. E46 M3 CSL
El E46 M3 es el BMW más bonito que se ha fabricado nunca, con unas prestaciones impresionantes. El rarísimo CSL mejoró el M3 estándar con 270 libras menos de peso y fibra de carbono en todos los lugares adecuados. Mención de honor para las versiones GT, GTR y el paquete de competición.
3. E30 M3 – EVO II (2.5L)/EVO 1/Europa/Johnny Cecotto etc. (no olvides que incluso hubo un E30 M3 Vert)
Para cualquier purista de BMW, el E30 M3 tiene que estar en el top 3 porque es el coche homologado más ganador de todos los tiempos. Juego. Juego. Partido.
2. E9 3.0 CSL
Sencillamente, el batmóvil que lo empezó todo y que dio lugar a los posteriores coches ///M. De hecho, también hicieron un 3.5 CSL para las carreras del Grupo 5.
1. E26 M1
¿Qué otro coche podría ser el número 1? El M1 fue el primer coche de BMW en llevar la insignia M y el resto es historia.
