blogdebmw Entrevista exclusiva con el jefe de BMW M, el Dr. Kay Segler

blogdebmw tuvo el placer de sentarse recientemente con el Dr. Kay Segler, Presidente de BMW M. El entusiasmo y la pasión del Dr. Segler por los coches deportivos eran evidentes, había una emoción en su voz que rara vez hemos oído de los ejecutivos de automóviles.

El Dr. Segler era muy agradable y mostraba un gran sentido del humor. Disfrutamos mucho de nuestro tiempo con el hombre que está detrás de los coches M. ¡De hecho, nos quedamos sin tiempo en nuestra conversación!

Siga leyendo para saber más sobre el Dr. Kay Segler y el futuro de los coches BMW M.

blogdebmw: ¿Puede hablarnos de su experiencia hasta ahora al frente de BMW M?

Dr. Kay Segler: Cada día es emocionante. Me incorporé el 7 de mayo del año pasado y me habría perdido todos los días si no hubiera estado aquí.

Emocionante fue sobre todo la rapidez con la que, con el equipo, pudimos desarrollar el M3 GTS en un tiempo muy rápido. Al principio no tenía nombre y sólo lo encontramos después.

El otro coche, que se desvelará un poco más tarde este año, a ver cuándo, es el BMW 1M coupé. Tenemos otros productos en preparación, el nuevo M5 está en desarrollo y llegará el año que viene, hacia finales de año. Es divertido hacer uno de estos coches. Además, no sólo somos responsables de los coches M, sino también de los paquetes deportivos M, de las opciones, así como de BMW Individual y del programa Driver Training. Hay mucho desarrollo en estos campos de negocio también.

blogdebmw: ¿Cuál es su visión de los futuros coches BMW M?

Dr. Kay Segler: Hay ciertos requisitos que deben ser atendidos como la reducción de las emisiones de dióxido de carbono. Entonces la tarea clara es ofrecer «dos coches en uno» para nuestros clientes. Un coche para el día a día y, con sólo pulsar el botón M, un coche de carreras. Como en los nuevos X6M y X5M, y verás en el nuevo M5 que tienes dos coches en uno. Lo que está muy claro es que, como hemos hecho en el pasado, queremos ser la marca de rendimiento más joven. Por eso necesitamos este nuevo coche que saldrá en la primavera del año que viene. Queremos ser jóvenes. Los jóvenes y los niños deben sentirse atraídos por esta marca.

blogdebmw: ¿Cuál es su BMW favorito de todos los tiempos?

Dr. Kay Segler: Hay muchas respuestas a esa pregunta. Por ejemplo, yo también soy un piloto de motos, me gustan las GS de todos los años. No se puede competir con una moto contra un coche M como el E30 M3. Así que hay muchos coches de ensueño que me gustan. Me gusta mucho el coche que conduzco actualmente, el X6M en rojo. Es un coche fantástico y ya le he hecho 15.000 km, es un coche tremendo.

blogdebmw: Así que, tal vez para reducirlo, ¿cuál es su coche M favorito de todos los tiempos?

Dr. Kay Segler: En este momento, el M3 GTS.

blogdebmw: ¿Qué principios de diseño son fundamentales para la marca M?

Dr. Kay Segler: Una cosa es siempre importante, que la función rige gran parte del diseño de M. Por ejemplo, el tamaño de la toma de aire, que se ve en el X6M por ejemplo, no se puede hacer más pequeño. Ese coche traga mucho aire, y también la aerodinámica rige gran parte del diseño y no vamos a transigir en absoluto. En el M3 GTS necesitábamos ese alerón para dar un mayor agarre a la carretera. Diría que la fuerza del diseño de BMW es que ya tenemos una base muy sólida sobre la que trabajar, y luego le añadimos esta funcionalidad y lo convertimos en un coche M.

blogdebmw: ¿Cómo diferenciará BMW M sus motores turboalimentados de los de otros deportivos turboalimentados?

Dr. Kay Segler: Esa es una buena pregunta, pero no estamos aquí para diferenciarnos de la competencia, sino para cumplir los sueños de nuestros clientes, y punto. Creo que lo que demostramos con el último coche que hicimos, nuestro motor turbo S63 en los vehículos XM – la capacidad de respuesta en estos motores turbo es insuperable, quiero decir, esto es increíble.

blogdebmw: Volviendo a la última pregunta, ¿qué es lo que diferencia a los coches M de la competencia?

Dr. Kay Segler : Yo miraría el hecho de que no estamos aquí para luchar contra la competencia, sino que estamos aquí para ser el número uno. No miramos a nadie más. El enfoque de «dos coches en uno» es algo que estamos haciendo perfectamente y creo que será una característica importante en el futuro. Existe la tendencia de que, por supuesto, se pueden hacer coches deportivos puros, pero ¿qué valor tiene tener esos coches deportivos puros en el garaje y sólo sacarlos cada tres fines de semana? ¿De qué sirve eso? No queremos que nuestros coches estén en el garaje, queremos tener coches que se conduzcan.

blogdebmw: Describa al «conductor M» ideal: ¿quién es, cómo es? Describa su personalidad.

Dra. Kay Segler: Un conductor M tiene mucha emoción por los coches. Tiene mucha emoción por la conducción y por llegar a sus límites personales. Están ansiosos por utilizar un coche en el circuito. Están emocionados por el coche, pero también por la personalidad, porque coche y conductor son uno, no dos. Hay una sola personalidad fuera de él. Entonces ese cliente habla con sus amigos y les dice que su coche es el mejor del mundo. Es un cliente perfecto para nosotros.

blogdebmw: Todos los coches M están en casa en la pista de carreras, pero algunos son más adecuados que otros, siendo el peso un factor clave. ¿Vamos a ver más coches M orientados a los entusiastas, como el 1M Coupe?

Dr. Kay Segler: Sí, no podemos hablar del futuro pero ya se puede ver que tenemos algunas ideas muy emocionantes, pero la gente tiene que esperar.

blogdebmw: Intento no entrometerme pero es difícil. ¿Puede hablarnos de algunos aspectos destacados del diseño del 1M Coupé? Cualquier detalle es bienvenido.

Dr. Kay Segler: Lo único que puedo decirle es que revelaremos un color, y al igual que el color GTS, no se olvidará. La gente dentro de unos años lo reconocerá. Ese es un detalle.

blogdebmw: ¿Cómo se consigue que un coche M sea más asequible para las masas sin perder el caché y el prestigio de la marca?

Dr. Kay Segler: Cuando un cliente joven con un poco menos de dinero quiere entrar en la marca M, compra un M usado, y todos los coches M siguen existiendo. Así que se trata de comprar un M usado para entrar en la marca. ¿Esto diluye la marca? No. Así que podría ser una alternativa para un conductor joven, o bien va por un E46 M3 usado o va por este nuevo M coupé. Esto no es diluir la marca.

blogdebmw: En cuanto a la dinámica de conducción, ¿cómo se comparan los coches M actuales con sus predecesores de décadas pasadas?

Dr. Kay Segler: Uno de los puntos fuertes es que tenemos mucha electrónica en el coche, lo que da al conductor un respaldo de seguridad adicional y tiempos de reacción muy rápidos que en los primeros coches no se podían tener. Por lo tanto, creo que la electrónica es uno de los avances más importantes que tenemos y que seguiremos teniendo en los próximos años. Te da una mejor retroalimentación y en ciertas situaciones muy críticas te da un sistema de respaldo.

blogdebmw: Nuestros lectores añoran la sensación de carretera cruda, pura y sin adulterar de los primeros coches M, como el E30, en el que estás tan conectado a la carretera y sientes cada piedra a través del volante. Es casi un poco brusco, pero te da esa pasión y emoción del coche. ¿Veremos que los futuros coches M se acerquen un poco más a ese lado crudo?

Dr. Kay Segler: El otro coche que tiene un enfoque similar es el M1, tienes razón. Lo más probable es que [los futuros coches no sean] tan puros como este, así que yo aconsejaría que se comprara uno de estos coches. No se pueden repetir estos coches, por muchas razones: mucha legislación no permitiría ese diseño. Por eso es único y merece la pena comprar un E30 M.

blogdebmw: Como empresa de automoción a medida, ¿se fabrican los coches M de forma diferente a los coches genéricos de BMW? Por ejemplo, ¿algunas partes de ellos se siguen construyendo a mano? ¿Se preparan en un lugar distinto?

Dr. Kay Segler: Hemos integrado la producción de los coches, con la excepción del M3 GTS, por ejemplo. Lo hemos hecho porque así se ahorran algunos costes y no se compromete la calidad. Además, no es necesario impulsar ningún volumen. Una vez que tienes una fábrica sólo para tus coches y te quedas sin demanda, tienes que impulsar el volumen y eso destruye el valor del coche. Por eso estamos muy contentos de poder integrar la producción en las fábricas, que están haciendo un trabajo tremendo para nosotros. Como la demanda es mayor de lo esperado, tampoco es un problema que lo hagan por nosotros.

blogdebmw: Entonces, ¿hay motores que todavía se ensamblan a mano? ¿Hay algún elemento de montaje manual en algún coche M actual o es algo del pasado?

Dr. Kay Segler: Sí, en el M3 GTS, por ejemplo, se preparan previamente en la fábrica y luego nos los entregan para que los completemos en nuestra fábrica.

blogdebmw: ¿Influye M en el diseño inicial de los coches de BMW para que se adapte a la dinámica M en el coche M final? Por ejemplo, en el diseño de la nueva serie 3, ¿tiene M algo que ver con el diseño fundamental de este nuevo coche para que más adelante se adapte a las propiedades de un coche M de altas prestaciones?

Dr. Kay Segler: En realidad, no. La forma básica de un Serie 3 o un Serie 5 se desarrolla de forma independiente, pero todos los coches de BMW tienen en sí mismos una deportividad incorporada. Por lo tanto, no es necesario utilizar alerones para que sean deportivos. Ya está en los genes de todos y cada uno de los coches de BMW, por lo tanto es bastante fácil construir sobre esa sólida base.

blogdebmw: ¿Cuánto tiempo dura el proceso de diseño para producir un coche M?

Dr. Kay Segler: Depende. No hacemos concesiones, por lo que llegamos más tarde que el modelo base, como se ve en el nuevo M5, porque no queremos hacer concesiones. En el Serie 1 M coupé fuimos muy, muy rápidos, quiero decir, ¡tremendamente rápidos! Corrimos algunos riesgos, pero lo conseguimos porque somos un equipo muy pequeño, no hay jerarquía. Básicamente, la idea principal fue en junio/julio del año pasado que podríamos hacer algo así y lo sacaremos la próxima primavera. Así que un gran trabajo del equipo.

blogdebmw: La edición limitada del M3 GTS ha sido un gran éxito y se ha agotado antes de que terminara su producción. ¿Veremos coches M similares «armados» y listos para la pista en toda la línea?

Dr. Kay Segler: «Armado», me gusta. Es una buena frase. En primer lugar, los secretos sólo son secretos cuando se guardan. En general, hay un potencial de ediciones muy específicas, siempre que los clientes quieran tener algo, lo tendrán. No tenemos un proyecto muy concreto en marcha en este momento, pero tenemos ganas de algo así.

blogdebmw: ¿Podría describir a M en una palabra?

Dr. Kay Segler: Puro.

blogdebmw: ¿A quién ve como la competencia más cercana de M?

Dr. Kay Segler: ¿Califica BMW como respuesta? (Risas)

blogdebmw: A medida que las cuestiones medioambientales evolucionan y las emisiones y el consumo de combustible se vuelven más preocupantes, se buscan nuevas tecnologías de propulsión. ¿Adoptará M tecnologías alternativas para la cadena cinemática, como el diésel o la energía híbrida?

Dr. Kay Segler: Ya hemos anunciado que en el nuevo M5 reduciremos el consumo entre un 20 y un 25 por ciento. Con eso somos un líder muy claro entre nuestra competencia. Otras tecnologías se juzgan simplemente por si se adaptan a nuestros objetivos o no. Cuando se añade demasiado peso, por ejemplo con un híbrido, también se añade demasiado peso al coche, lo que reduce la manejabilidad.

La cuestión del diésel es muy interesante. Mientras nuestro principal mercado en Estados Unidos tenga problemas para entender el potencial del diésel, eso limita las posibilidades de hacer algo en este campo. Los motores diésel son tremendos, pero Estados Unidos es nuestro mayor mercado.

Los motores diésel tienen potencial de motor de competición, hemos ganado carreras de resistencia de 24 horas con nuestros diésel durante muchos años en Nurburgring.

Ayúdanos a educar a otros mercados sobre el potencial del diésel.

blogdebmw: Como grandes fans del diesel en blogdebmw, haremos todo lo posible.

Gracias por sentarse con nosotros, ¡esperamos con impaciencia los futuros productos M!