En 1937, Pablo Picasso pintó su famoso Guernica como reacción de protesta ante los crímenes del fascismo en España. El desastre del Hindenburg ocurrió el 6 de mayo. La coronación de Jorge VI en la Abadía de Westminster tuvo lugar el 12 de mayo en presencia de las cámaras de televisión, lo que supuso un acontecimiento muy novedoso y especial. Y este BMW 327 que se puede ver en las fotos salió de la fábrica.
El BMW 327 es considerado con bastante frecuencia como uno de los coches más bonitos de todos los tiempos. Por lo tanto, hay una razón obvia para empezar la serie de reportajes sobre modelos icónicos de BMW con el 327.
«Especialmente el Coupé», dice Miloš Vránek, propietario de una de las mayores colecciones privadas europeas de BMW históricos, con respecto a la reputación de este 327. Su colección incluye las dos versiones del modelo, Coupe y Convertible. Mientras que la renovación del Coupe está en su fase final, el Convertible está disponible para nosotros ahora mismo.
Vamos a dar una vuelta.
«Es absolutamente elegante, deportivo y está equipado con tecnologías de primera clase de su época. Este coche supuso la mejor promoción posible para la marca», señala Miloš Vránek. Por supuesto, es mucho más difícil controlar este oldtimer que los BMW actuales. Falta la dirección asistida, lo que puede ser un verdadero reto, especialmente al aparcar.
«Una vez me rompí la muñeca al girar el volante», recuerda el propietario de la colección. La distancia de frenado es mayor y, por lo tanto, es necesario prever la situación en la carretera con antelación (como realmente con antelación). Sin embargo, los BMW antiguos y los nuevos tienen algo en común. Siempre han estado tecnológicamente a la cabeza y, a menudo, por delante de sus competidores.
«Al principio, la marca BMW estaba asociada a la aviación y, en este ámbito, todo tenía que ser preciso. No podían cometer ningún error. Esta experiencia se ha reflejado en la calidad de los coches BMW», afirma Vránek.
Nuestro viaje es de unos 40 kilómetros. Vamos a visitar el castillo de Slavkov. Este 327 se utiliza normalmente en rutas más largas. En 2016, por ejemplo, este coche de 80 años hizo un viaje Brno-Berlín (y vuelta) para celebrar los 100 años de la marca BMW. 600 kilómetros hasta Berlín, 400 kilómetros alrededor y 600 kilómetros de vuelta a Brno. Un abuelo muy vital. El coche procede del centro de Francia, donde fue descubierto y comprado por Miloš Vránek. Aunque el antiguo propietario afirma que había sido renovado, fue necesario rehacer el proceso, pieza por pieza, ya que la renovación anterior se había realizado de forma poco profesional.
«Tuvimos que desmontarlo por completo y hacer una nueva renovación según las normas. Duró dos años», añade Miloš Vránek.
El BMW 327 tiene una carrocería de 4,5 metros de largo diseñada por Peter Schimanowski, un mago de su tiempo. Fue el primer BMW diseñado en Múnich y también se le puede llamar el primer BMW aerodinámico, o el primer coupé de turismo propiamente dicho de la marca. La forma aerodinámica, las luces incorporadas, las salidas de aire en los laterales, las ruedas traseras parcialmente cubiertas, el diseño generalmente bicolor, son las características típicas e innovadoras de ese impresionante coche.
¿Está de acuerdo en que el BMW 327 es «el más bonito» o prefiere otro BMW old/youngtimer en ese sentido?
BMW 327
Producción: 1124 descapotables, 178 coupés (1937-1941)
Motor: 6 cilindros, 55 CV
Velocidad máxima: 125 km/h
La serie se ha creado en colaboración con el Museo Renocar BMW de Brno (República Checa). Estos increíbles coches se pueden encontrar y ver aquí. Los coches presentados en los artículos suelen ser totalmente funcionales. El reportaje fotográfico original procede de los lugares más bellos de la región de Moravia del Sur (en la República Checa), famosa por sus viñedos, castillos o arquitectura funcionalista.
